euronews.ro: Știri de ultimă oră, breaking news, #AllViews

DE URMĂRIT

DE URMĂRIT

ROMÂNIA PIERDE TRENUL

România pierde trenul. Cine merge mai repede: calea ferată sau autostrada

Deși trenul ar fi mai eficient și mai puțin poluant decât mașinile, sistemul feroviar e în continuare mult în urma celui rutier.

15.04.2025

Campanie

România pierde trenul. Fabrica Astra Arad, reprofilată pe construcția de tramvaie din cauza lipsei de cereri

Sute de vagoane vechi de zeci de ani, trenuri care ar trebui casate sau măcar modernizate. Cu așa ceva circulă călătorii pe calea ferată din România.

Campanie

România fără vagoane: modernizăm, dar nu construim

Deși pe calea ferată din România încă circulă sute de vagoane de tren construite la Astra Arad, de pe porțile fabricii nu mai ies astfel de vagoane de ani de zile.

Campanie

Călătoria cu trenul de noapte în România. București-Arad, 13 ore de disconfort și înghesuială

Am mers și noi cu trenul de noapte pe traseul București-Arad. 13 ore în care am avut ocazia să constatăm că toate nemulțumirile călătorilor sunt perfect justificate.

Actualitate

PE SCURT: O selecție de cinci articole cu care merită să îți începi ziua

De două ori pe zi, Euronews România îți aduce un rezumat al știrilor cu care merită să pornești la drum și, respectiv, cu care să îți închei programul.

Campanie

Modernizări de ochii lumii: șină veche înlocuită...cu ea însăși

Într-un sistem feroviar parcă veșnic lăsat în urmă, chiar și când sunt bani pare că autoritățile nu știu ce să facă cu ei. Sunt zeci de șantiere deschise în toată țara pentru modernizarea căii ferate.

Campanie

Retrospectivă 2024: De ce pierde România trenul

Decizii luate de pe o zi pe alta sau amânate nejustificat, trafic dat peste cap, cu urmări deloc plăcute pentru călători, despre toate v-am vorbit în al doilea sezon al campaniei Euronews ”România pierde trenul”.

Campanie

OPINIE. România pierde trenul, iar autoritățile îi fac cu mâna de pe peron

În urmă cu aproape un an, la Euronews România începea campania „România pierde trenul”. N-am știut atunci cu adevărat dimensiunea dezastrului din sistemul feroviar. Aveam să ne lămurim pe parcurs.

Campanie

România aleargă după tren. La întrebarea ”de ce România a pierdut trenul?” premierul spune: ”Pentru că n-am fost serioși”

În ziua în care a fost buluc de politicieni și autorități la inaugurarea primului tren electric cumpărat de România în ultimii 34 de ani, am primit și confirmarea lor că ”România pierde trenul”.

Campanie

Cale ferată ruptă de ape, încă pe câmp. Autoritățile au pus autobuze pe traseul Galați – Bârlad abia după două luni

A fost nevoie de două luni după inundațiile de la Galați ca autoritățile să ia o primă decizie. Oamenii care nu mai pot merge cu trenul, după ce linia ferată Bârlad - Galați a fost luată de ape, pot merge cu autobuzul pus la dispoziție de autorități.

Campanie

Barierele din calea... barierelor. Peste jumătate dintre barierele CFR din țară se țin în câteva sârme și ar trebui modernizate

Peste jumătate dintre barierele aflate la trecerile la nivel cu calea ferată din România ar trebui schimbate, modernizate sau desființate cu totul.

Campanie

România pierde trenul. Vagoane vechi, modernizate cu fonduri europene

De ani de zile călătorim pe calea ferată cu trenuri cărora le-ar sta mai bine într-un muzeu. Aproape 140 de vagoane ale CFR, vechi de zeci de ani, vor fi modernizate cu bani din PNRR.

Actualitate

PE SCURT: O selecție de cinci articole cu care merită să îți începi ziua

De două ori pe zi, Euronews România îți aduce un rezumat al știrilor cu care merită să pornești la drum și, respectiv, cu care să îți închei programul.

Campanie

O linie de cale ferată din Argeș stă abandonată de 35 de ani, timp în care pe acolo a trecut doar un tren, pentru probe

În România, nu doar că e foarte greu să construiești ceva nou, dar pare la fel de dificil și să folosești ceva ce ai primit la cheie.

Campanie

Scule defecte, chei sudate, lipsă de materiale. Cum încearcă angajații de la CFR să-și facă treaba

Cu aproximativ 20 de mii de kilometri de cale ferată dublă, România ar putea fi invidia Europei în materie de infrastructură feroviară.

Campanie

Pelerinaj feroviar pe drumul spre Iași. Cum arată drumul pelerinilor pe calea ferată

În fiecare an, în preajma zilei de 14 octombrie, toate drumurile duc la Iași, chiar și cele pe calea ferată. Doar că trenurile par făcute special să le testeze răbdarea.

Campanie

20 de locomotive CFR vor primi un sistem de propulsie cu baterii, în locul celui vechi, pe motorină

Zeci de locomotive CFR care ar fi ajuns la fier vechi vor primi o nouă viață. În cadrul unui proiect finanțat cu bani din PNRR, în primă fază, 20 de locomotive vor primi un sistem de propulsie cu baterii, în locul celui vechi, care folosește motorină.

Campanie

Înghesuiți în trafic, din cauza lipsei trenurior. Între Gara de Nord și Pantelimon există infrastructură, dar sunt prea puține trenuri

Într-o capitală sufocată de mașini și de poluare, o soluție ar putea fi o rețea de trenuri metropolitane care să lege Bucureștiul de localitățile din apropiere.

Campanie

CFR Racoș - Ormeniș, cel mai lung tunel feroviar din România, va avea două sensuri și o lungime totală de 14 km

Drumul promisiunilor că, la un moment dat, vom putea circula cu trenul de la Vest la Sud fără probleme și cu viteză de 160 de km la oră, trece prin tunelul din zona Racoș - Ormeniș. Cel mai mare tunel feroviar din România începe să prindă contur.

Campanie

”România pierde trenul”. Cum arată cel mai lung tunel feroviar din România

Drumul promisiunilor că la un moment dat vom putea circula cu trenul de la Vest la Sud cu viteze ca-n țările civilizate trece prin tunelul din zona Racoș -Ormeniș. Cel mai mare tunel feroviar din România începe să prindă contur.

Campanie

Cu 40 km/h între litoral și Delta Dunării. Șef de tren: „În anul 3240 se va circula cu 1600 km/h, să avem răbdare”

Dacă vreți ca în aceeași vacanță să vedeți și litoralul, și Delta Dunării și folosiți trenul ca mijloc de transport, înarmați-vă cu răbdare. Veți avea nevoie. Un traseu de 180 de kilometri durează peste patru ore pe calea ferată.

Campanie

Podurile feroviare ale României: vechi, ruginite, cu șuruburi slăbite și bucăți gata să cadă

Peste 80% dintre podurile și podețele pe care trec trenurile la noi în țară au nevoie de lucrări de reabilitare și n-ar rezista la asemenea viteze. Ba unele ar trebui închise și dărâmate, atât de vechi și degradate sunt.

Campanie

Trenul și mașina, întrecere pe traseul București-Suceava. Condițiile în care se circulă spre zona Moldovei

Izolată de zeci de ani de restul țării, regiunea Moldovei ar putea scoate capul în lume dacă ar beneficia de o infrastructură de transport decentă.

Campanie

Locul din România unde trenurile pot circula și cu 200 de kilometri pe oră

Suntem obișnuiți să circulăm pe calea ferată cu viteze demne mai degrabă de un concurs pentru țestoase. Totuși, există un loc în țară în care trenul poate ajunge chiar și la 200 de kilometri pe oră.

Campanie

Cum arată prima locomotivă modernizată integral după 30 de ani. Noile locomotive costă peste 60 de milioane de euro

Prima locomotivă modernizată integral a intrat în posesia CFR Călători. Face parte dintr-un proiect de 55 de astfel de locomotive ce vor fi modernizate cu bani din PNRR.

Campanie

Trenuri noi, în testare de peste jumătate de an. Autoritățile din România au semnat un contract pentru achiziția a 37 de rame noi

Am pierdut deja șirul anilor care au trecut de când autoritățile de la noi au cumpărat ultimele garnituri pentru calea ferată. Și totuși, există și trenuri noi, doar că de luni întregi sunt în teste.

Campanie

Spre mare, cu trenurile saunei. În vagoane abia se poate respira

Cine nu vrea să piardă timp căutând loc de parcare pe litoral are la dispoziție trenurile soarelui. CFR a suplimentat, pe perioada verii, numărul de vagoane pentru cei care vor să ajungă la malul mării.

Campanie

Valea Plângerii pe Valea Oltului: Traseu de 60 de kilometri, parcurs cu trenul în două ore

Sunt deja câteva săptămâni de când Valea Oltului a devenit Valea Plângerii pentru cei care au de circulat în zonă. Ca să se poată face lucrări de defrișare pentru viitoarea autostradă, traficul rutier a fost închis pe DN7 în timpul zilei.

Actualitate

Prima cursă directă cu trenul pe ruta București-Giurgiu, reluată după 19 ani. Podul de la Grădiștea a fost finalizat

Prima cursă directă de pasageri cu trenul de la Bucuresti-Giurgiu a fost reluată după aproape 20 de ani de așteptare. Podul de la Grădiștea a fost într un final terminat, după ce în 2005 s-a prăbușit din cauza viiturilor.

Actualitate

BEST OF - De aproape trei luni, Euronews vă arată cum ”România pierde trenul”

Trasee uitate de autorități, rute aglomerate, gări aproape prăbușite, proiecte prăfuite abandonate prin sertare, călători ignorați și promisiuni că va fi mai bine. Am mers prin aproape toată țara, am vorbit cu oamenii, fie ei călători, fie angajați CFR.