Viteza trenurilor de călători în România e deja de ani de zile subiect de glumițe. Mai mult stăm decât mergem, trenul se ia la întrecere cu melcul, am auzit deja de toate și aproape niciodată ceva de bine.
Deși anunțurile despre venirea trenurilor noi, mai perfomante și mai rapide, au tot venit constant în ultima perioadă, viteza medie a trenurilor de călători în România nu ajunge nici măcar la 50 de kilometri la oră.
Asta înseamnă și milioane de minute de întârzieri în fiecare an. De ce suntem în situația asta, vedeți luni, de la ora 19, într-un nou episod din campania Euronews „România pierde trenul”. Până atunci, urmăriți un fragment din material.
Provizii și răbdare, multă răbdare. De asta au nevoie călătorii care vor să plece la drum prin România cu trenul. În Gara de Nord am vorbit cu oameni care așteptau deja de mai bine de o oră pe peron, situație care se repetă aproape zilnic.
Viteza de circulație e trenurilor de călători de la noi e tot mai mică de la an la an. Una din cauze e chiar modul în care se desfășoară lucrările de reabilitare a infrastructurii feroviare, lucrări care, de prea multe ori, adună întârzieri semnificative. Găsim chiar pe peron un panou despre un astfel de proiect de reabilitare.
Andre Rotaru, jurnalist Euronews: „Creșterea vitezei de circulație a trenurilor prin readucerea căii ferate la parametrii proiectați. Și uite, primim pentru acest proiect 321 de milioane de lei din bani europeni. Singura condiție este să fim gata până în decembrie anul acesta. Și totuși, proiectul ăsta este o parte atât de mică din necesarul total de investiții în calea ferată pentru a ne împlini acest vis până la urmă foarte vechi și foarte simplu, să mergem un pic mai repede pe căile ferate de la noi din țară”.
Până și angajații CFR se uită cu invidie la cum sunt lucrurile în țările civilizate.
Șef de tren: „Acolo se ocupă mai mult. La noi nu prea se ocupă, să vă spun drept, să nu mă dau după deget. Nu prea se ocupă, asta este. Suntem în România, ce să cerem mai mult?! N-avem ce să-i cerem. Dar cu ajutorul bunului Dumnezeu, reușim să ne deplasăm cu trenul, să ne facem serviciul corespunzător”.
Peste 4 miliarde de euro a primit România de la Uniunea Europeană pentru lucrări la căile ferate - toate cu termen de finalizare în decembrie 2026. Doar că mai e foarte mult până departe. Spre exemplu, lucrările din zona regionalei București, cu bani din PNRR, au fost sparte în 16 loturi. La sfârșitul lui 2025, doar șapte dintre ele erau finalizate. Iar din birourile oficialilor nu prea vin vești bune.
Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor: „Pe ce am văzut eu până acum mi-e foarte clar că abordarea nu este de a fi protejat interesul statului, ci abordarea este că stai cu fundul pe un scaun în acest birou ca de aici să ai puterea să distribui, hrănind aceste grupuri de interese. Și da, am trimis la Parchet și de aici. Și o să mai trimit”.
De ce viteza pe calea ferată scade, în loc să crească și când vom ajunge să circulăm decent cu trenurile de la noi, vedeți în următorul episod din campania Euronews „România pierde trenul”.
