Trenurile de călători din România merg din ce în ce mai încet. Cel mai nou raport de activitate al CFR SA arată că, în 2025, s-a circulat pe calea ferată cu o viteză medie de 42,61 de kilometri pe oră. Ceea ce ar putea părea o veste bună este că în 2025 s-au înregistrat mai puține minute de întârziere. Doar că spre deosebire de anul precedent, au și circulat mai puține trenuri de călători pe calea ferată.
Singura veste bună din raportul CFR pentru anul 2025 este că au scăzut ușor întârzierile - de la 12 ani și jumătate, cât vedeam în anul 2024, la puțin peste 12 ani. Este o scădere foarte ușoară care vine în contextul în care aproximativ 100 de trenuri au fost anulate pe parcursul precedent.
Acesta ar putea reprezenta un motiv pentru care vedem, de fapt, această scădere.
Totodată, este o scădere în ceea ce privește viteza pe calea ferată, pentru traficul de călători. Acesta a ajuns în anul 2025 la 42,61 de kilometri pe oră, în medie. Viteza este în ușoară scădere față de anul 2024 și una mai accentuată raportat la anul 2023, când era de 44,71 de km/h.
A scăzut și numărul trenurilor aflate în circulație - de la 1.176 la 1.092 de garnituri pe zi.
În ceea ce privește situația economică a companiilor feroviare de stat, în cazul CFR a fost înregistrate pierderi de 444 de milioane de lei pe parcursul anului 2025.
În noiembrie 2025, Euronews România relata despre faptul că sute de companii de stat, atât la nivel central cât și local, riscă desființarea sau reorganizarea din cauza lipsei de performanță și a datoriilor istorice acumulate în ultimii ani.
O analiză a Guvernului, obținută de Euronews, arată că aceste companii au reușit să acumuleze datorii de aproape 7 miliarde de lei în ciuda subvențiilor consistente primite de la stat în acești ani. Mai mult, sunt zeci de mii de angajați care au lucrat la aceste societăți de stat care nu au avut profit.
În momentul de față, în țara noastră există 1.502 companii de stat, 230 sunt subordonate autorităților centrale, iar restul de 1.272 sunt companii și întreprinderi de stat subordonate autorităților locale, consilii locale și județene, iar potrivit legii, o companie de stat riscă dizolvarea atunci când activul net, diferența din totalul activelor și cel al datoriilor, a ajuns la jumătate din capitalul pe care îl are respectiva societate și potrivit analizei Ministerului Finanțelor, care a ajuns și pe masa Guvernului, în momentul de față la nivel central, din cele 230 de companii, 27 riscă dizolvarea, se află într-o astfel de situație, au peste 21.000 de salariați, dar au înregistrat pierderi în anii anteriori de 5,7 miliarde de lei. În anul 2024 au cumulat pierderi de 1,23 miliarde de lei, ceea ce face ca totalul pierderilor numai pe aceste 27 de companii centrale să fie de aproape 7 miliarde de lei.
Și dacă extindem analiza 83 de întreprinderi de stat, de la nivel central au cumulat, potrivit aceluiași document, datorii de peste 13 miliarde de lei în ultimii ani. La nivel local, situația este și mai gravă, un sfert, 342 de astfel de întreprinderi de stat riscă dizolvarea, au pierderi totale de aproape 1,8 miliarde de lei și peste 13.000 de salariați, iar în anul 2024 au cumulat pierderi de 358 milioane de lei.
Ce companii riscă această dizolvare?
În primul rând, companiile din domeniul căilor ferate, CFR Marfă, care are pierderi de 328 de milioane de lei anul trecut și datorii totale de peste 4,7 miliarde de lei. CFR SA se află într-o situație similară, cu pierderi semnificative și datorii care ajung la 1,6 miliarde. CFR Călători. Are și această companie datorii de 1,27 miliarde. Unifarm are pierderi anul trecut de 354 milioane de lei și datorii totale de peste 1,5 miliarde.
