De planuri mărețe n-a dus niciodată lipsă sistemul feroviar românesc. Mai greu e însă atunci când trebuie puse în practică. Nu mai puțin de 47 de gări din România au fost propuse pentru reabilitare în urmă cu câțiva ani. Nu le-a luat însă prea mult autorităților să-și dea seama că de fapt nu există bani pentru toate. Așa că din 47 au rămas doar 22. Și din 22 s-au semnat contracte pentru lucrări pentru 20. Chiar și așa, cu lucrări semnate pe hârtie, în continuare prin multe gări bate vânt de criză. În Sinaia, spre exemplu, n-am găsit niciun muncitor, deși aici gara ar fi trebuit să fie deja la cheie. Situația completă o vedeți luni, de la ora 19, într-un nou episod din campania Euronews „România pierde trenul”.
Sinaia e una din gările care, cel puțin în teorie, au tras lozul câștigător. Există bani pentru reabilitare. Doar că încă nu există și lucrările propriu-zise. Și nici angajații CFR cu care am vorbit în gară nu știu prea multe.
Reporter: Știți cumva când ar trebui să înceapă reabilitarea gării?
Angajat: Nu.
Reporter: Nu se vorbește nimic în sensul ăsta?
Angajat: ...
Reporter: E păcat de ea, că e monument.
Andre Rotaru, jurnalist Euronews: „Trei milioane șase sute de mii de lei, aceasta este suma doar pentru proiectarea și execuția proiectului de reabilitare a gării Sinaia. Vorbim despre un proiect care a fost publicat în sistemul electronic de achiziții publice încă din mai 2023 și nici în momentul de față nu au început lucrările. Nu-i nici picior de muncitor aici în gara din Sinaia”.
Contractul dintre CFR și constructor a fost semnat în februarie 2024. Proiectarea trebuia să dureze 6 luni, iar execuția un an și jumătate. Practic, în februarie 2026, gara trebuia să fi fost deja gata. Nu e cazul.
La o stație distanță, ajungem în Bușteni, altă gară aflată pe lista celor care sunt în reabilitare. Aici pare ceva mai multă viață. Lucrează aceleași firme care ar trebui să reabiliteze și Gara de Nord din București. Am vorbit cu muncitorii pe care i-am găsit la treabă.
„Când e gata?
Într-un an jumătate.
Un an jumate.
Așa e proiectul. 0
Merge treaba? De cât timp v-ați apucat?
Aproximativ două săptămâni.
Două săptămâni...”.
Între timp, călătorii se descurcă și ei cum pot, în condițiile în care nici măcar scaunele nu pot fi folosite.
Andre Rotaru, jurnalist Euronews: „Dacă cele de plastic au spătarele rupte, cele de metal abia dacă se mai țin. Ia uite, ăsta e rupt de tot. Cam astea sunt condițiile în care se așteaptă trenul aici, în ceea ce ar trebui să fie până la urmă o stațiune turistică”.
În urmă cu câțiva ani, CFR s-a angajat să modernizeze nu mai puțin de 47 de gări – în principal, pe bani europeni. S-a dovedit a fi un plan prea ambițios.
„Întâi de toate aș vrea să spun că nu este suficient să modernizăm doar 47 de stații. Proiectele au demarat undeva la faza de studii de fezabilitate pentru 47 de gări prin 2022-2023, au fost aprobate aceste investiții și din păcate când am făcut socoteala care a ieșit din valoarea studiilor de fezabilitate aprobate de guvern am constatat că banii nu sunt suficienți și programul a fost redus la 22 de stații”, spune Ionuț Săvoiu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Ce se întâmplă cu gările care ar trebui reabilitate și ce zone din țară au rămas pe dinafară la împărțitul banilor, aflați în următorul episod din campania Euronews „România pierde trenul”.
