„De vreo 20 de ani n-am terminat nimic la timp”. E declarația premierului Ilie Bolojan, întrebat despre problemele din sistemul feroviar.
Prezent în emisiunea „Vocile care contează”, premierul a spus că, deși se fac investiții, nu vom vedea schimbări semnificative în viitorul apropiat. Întrebat despre problemele sesizate în campania „România pierde trenul”, Ilie Bolojan a subliniat că e de datoria conducerii Ministerului Transporturilor și a CFR să administreze sistemul în așa fel încât să devină profitabil la un moment dat, pentru că în aceste instituții „capacitatea administrativă s-a dovedit deficitară”.
Premierul mai spune și că e nevoie de modernizarea liniilor de cale ferată, de reducerea întârzierilor și de achiziționarea de vagoane noi.
„Trebuie să recunoaștem că administrarea companiilor de stat nu se face la nivelul la care s-ar putea face de bine. CFR, în afară de îmbunătățirile pe care trebuie să și le facă, gândiți-vă că atât CFR Infrastructură, cât și CFR Călători au cumulat peste 30.000 de angajați, cele două companii la un loc, deci au un număr mare de angajați, au cheltuieli și probleme structurale mari. Aici putem discuta de îmbunătățiri, dar și niște lucruri care nu pot fi rezolvate de pe o zi pe alta.
Vă rog să vă gândiți că noi am întârziat foarte mult modernizarea căilor ferate din România și avem zone de cale ferată care sunt nemodernizate, nu ai cum să mergi pe acolo cu viteză mare. Avem zone de cale ferată care sunt în lucru, dar din păcate am avut întârzieri foarte mari la toate lucrările pe calea ferată.
Cred că de vreo 20 de ani n-am terminat nimic la timp, totul s-a lungit, din păcate, pentru că, pe această zonă, capacitatea administrativă s-a dovedit deficitară, în zona Ministerului Transporturilor și mai ales la CFR, asta este realitatea.
În același timp, gândiți-vă, dacă n-ai motoare noi, dacă n-ai locomotive noi, dacă parcul de vagoane nu este adus la zi, atunci n-ai cum să faci performanță.
Deci o îmbunătățire depinde de mai mulți factori: management, infrastructură, dotările companiei. Ceea ce se întâmplă în această perioadă înseamnă cele mai mari investiții care sunt în zona de infrastructură, atât pe calea ferată, pe electrificări, cât și pe dotări și nu de pe o zi pe alta.
Dar din anii următori ar trebui să vedem îmbunătățiri treptate, atât din punct de vedere al creșterii vitezei de de circulație cel puțin pe tronsoanele care sunt modernizate, al reducerii întârzierilor și al îmbunătățirii calității în sine, pentru că una este să ai vagoane vechi și alta să ai niște motoare noi”, a declarat Bolojan.
