În urmă cu aproximativ doi ani, părea că se termină chinul oamenilor care vor să meargă cu trenul spre Giurgiu. După aproape 20 de ani de amânări... și dovezi de incompetență sau neputință, în sfârșit se rezolvase problema podului de la Grădiștea și acum era linie directă între București și Giurgiu. Bucurie temporară însă. S-a închis din nou. Și... din nou trenul ocolește pe la Videle și face uneori mai bine de patru ore pe drum.
„Am plecat întârziat din Nord, pe la 9:25, și am doi călători momentan pentru legătura de la Videle, către Giurgiu, cu 9343. Da?
Am înțeles! Deci s-a rezolvat!”.
De altfel, și călătorii ne-au confirmat că întârzierile nu sunt o excepție.
„Întârzie, dacă ne mai ține și prin Chiajna...
Se mai întâmplă să mai...
Des... nu că se întâmplă”.
Măcar am nimerit un tren nou. Se putea și mai rău, după cum aveam să aflăm când, în sfârșit, am ajuns la Videle și am schimbat trenul spre Giurgiu. A fost momentul în care am considerat că e cazul să afle și ministrul Transporturilor cum se circulă pe calea ferată din România.
Discuție telefonică cu Ciprian Șerban, ministrul Transporturilor:
„Am venit cu o săgeată albastră absolut mizerabilă. N-a mai făcut nimeni curat în ea, apă la baie nu e, săpun nu e.
Foarte tare!
Miroseau scaunele a urină, domnule ministru! Pe când un corp de control la CFR Călători? Sunt deja niște nereguli raportate de o grămadă de timp.
Sunt. Îl am la Metrorex acum, îl am la RAR, îl am la... am câțiva oameni pe care îi întind peste tot.
Dați-mi pe WhatsApp, să-mi dați o poză cu mai multe detalii, ori cu biletul, ori cu mai multe detalii și o să iau eu legătura cu domnul Preoteasa (n.r. Traian Preoteasa, directorul CFR Călători) să văd de ce am ajuns în situația asta”.
Cum s-a ajuns în situația în care distanța dintre București și Giurgiu să fie parcursă pe calea ferată în mai bine de patru ore și ce șanse au călătorii să aibă condiții măcar decente în trenurile CFR vedeți în următorul episod din campania Euronews „România pierde trenul”.
