Nimeni nu pierde trenul, însă unele trenuri sunt mai rapide, iar mai lente. „Suntem aici ca să facem toate trenurile să meargă rapid”, a declarat comisarul european pentru Transport durabil și Turism, într-un interviu acordat în exclusivitate pentru Euronews România. Apostolos Tzitzikostas susține că soluția pentru un transport feroviar modern în țara noastră este parteneriatul public-privat.
Comisarul european pentru Transport durabil și Turism a acordat în interviu în exclusivitate jurnalistei Euronews România, Florentina Lazăr, în care a vorbit despre oportunitățile pe care le are țara noastră pentru a-și dezvolta infrastructura feroviară cu ajutorul fondurilor europene.
Florentina Lazăr, jurnalistă Euronews România: „Aș dori să vorbim puțin despre calea ferată aici, în România. Viteza medie a trenurilor de pasageri este de 40 km pe oră, iar unele trenuri au 60 de ani vechime. Ce credeți că trebuie să facă România în următorii trei sau patru ani pentru a face transportul feroviar relevant din nou, ceva ce oamenii vor dori să folosească?”
Apostolos Tzitzikostas, comisar european pentru Transport durabil și Turism: „Finalizarea proiectelor de infrastructură foarte importante, proiectelor feroviare, asta trebuie să facă România. Finanțarea este aici. Finanțăm acum un proiect foarte important. Am vizitat acest proiect ieri împreună cu ministrul și am văzut progresul de pe teren. E impresionant. Dar trebuie să fim mai concentrați pe proiecte.”
Recomdandările comisarului european pentru Transport pentru România: Trebuie să avem o pregătire tehnică foarte bună
Apostolos Tzitzikostas, comisar european pentru Transport durabil și Turism: „Trebuie să avem o pregătire tehnică foarte bună înainte de începerea unui proiect și, desigur, să implicăm companiile, sectorul privat. Din punctul meu de vedere, PPP-urile [parteneriate public-privat] sunt cel mai bun model, cu concesiuni pentru proiecte publice, proiecte de infrastructură, mai ales în cazul României, care are și alte provocări financiare.
Dar Uniunea Europeană este aici. Am alocat aproximativ două miliarde de euro României prin fonduri europene pentru a finaliza aceste proiecte. Și vom continua, în anii ce vor urma, să susținem România în acest demers. Dar avem nevoie, de asemenea, din partea României, de ceva ce sunt încrezător că se va întâmpla de acum înainte, de o dedicare și o cooperare mai strânsă pentru a ne asigura că aceste proiecte de infrastructură sunt făcute la timp.”
Apostolos Tzitzikostas: Vom oferi asistență tehnică României să poată avansa mai rapid în ceea ce privește proiectele de infrastructură
Florentina Lazăr, jurnalistă Euronews România: „Cifrele arată că suntem jos în clasamente UE în ceea ce privește atragerea investițiilor pentru infrastructura feroviară. Există vreo modalitate prin care UE să poată împinge sau ajuta statele membre să adopte un program mai accelerat de investiții?”
Apostolos Tzitzikostas, comisar european pentru Transport durabil și Turism: „Ce putem face și vom face, am discutat asta cu Președintele, cu Prim-ministrul și miniștrii, este că vom oferi asistență tehnică României pentru ca România să poată avansa mai rapid în ceea ce privește proiectele de infrastructură.”
Florentina Lazăr, jurnalistă Euronews România: România pierde trenul?
Apostolos Tzitzikostas, comisar european pentru Transport durabil și Turism: „Nu, nimeni nu pierde trenul. Unele trenuri sunt mai rapide, altele mai lente, dar noi suntem aici ca să facem toate trenurile să meargă rapid, dar suntem mai înceți...Mai rapid și în siguranță.”
Trenurile de călători din România merg din ce în ce mai încet. Cel mai nou raport de activitate al CFR SA arată că, în 2025, s-a circulat pe calea ferată cu o viteză medie de 42,61 de kilometri pe oră. Ceea ce ar putea părea o veste bună este că în 2025 s-au înregistrat mai puține minute de întârziere. Doar că spre deosebire de anul precedent, au și circulat mai puține trenuri de călători pe calea ferată.
