Zeci de kilometri de șantiere deschise blochează traficul din București în perioada aceasta. Se schimbă șine de tramvai, dar sunt deschise și șantierele de la rețeaua de termoficare, iar autoritățile spun că lucrările vor dura cel puțin un an. În fiecare zi, șoferii trebuie să se înarmeze cu multă răbdare și timp când ies în trafic, în special la orele de vârf.
Primăria Capitalei: Bucureștenii trebuie să se pregătească pentru ani de șantiere
Pe aproape toate arterele mari sunt lucrări de infrastructură în București. Aprope 40 de kilometri de șine de tramvai sunt în reabilitare din cele 50 cât vor fi realizate în total, iar unele bulevarde sunt închise cu garduri, doar riveranii putând se se mai deplaseze prin vecinătate.
De multe ori, șoferii sunt luați prin surprindere de blocaje stradale care apar peste noapte. Peste toate se adaugă lucrările de la rețeaua de termoficare și cele de la magistrala 6 de metrou, care leagă Piața 1 Mai de Aeroportul Otopeni. Șoferii îndură, dar speră ca lucrările să fie de durată.
Șofer: „De obicei făceam 25 de minute până la birou, acum fac o oră”.
Ioana Nicolescu, jurnalistă Euronews: „Și vă ajutați de aplicații să găsiți rute ocolitoare?”
Șofer: „Da, dar din păcate nu prea se actualizează cu străzile care sunt blocate și nu mă descurc”.
Primarul general spune că urmează ani de șantiere deschise prin București, fără de care orașul ar fi ajuns într-o stare deplorabilă.
Ciprian Ciucu, primarul Capitalei: „Se lucrează la un nivel la care nu s-a mai lucrat de mult timp în București, cred că înainte de revoluție se mai lucra în acest ritm. Eu știu că vor urma câțiva ani de șantiere pentru bucureșteni, nu vreau să-i mint, dar vreau să se pregătească mental, nu se poate altfel. Dacă nu facem aceste lucrări pentru linia de tramvai, tranvaiul va circula efectiv pe beton, de 50 de ani nu s-au mai înlocuit aceste șine. E nevoie de lucrări de utilități, apă, canal, termoficare, rețele electrice”.
Pasajul Basarab intră în reabilitare după 15 ani
Multe dintre aceste șantiere au fost blocate luni de zile pentru că plățile către constructori au întârziat. Abia recent, muncitorii s-au întros la lucru.
Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructură: „M6, linia de metrou, minim 6-7 ani de zile, cu tot cu trenuri și finisaje, și așa mai departe. În mod normal, liniile de tramvai sper să nu dureze mai mult de 2 ani. Nu m-ar surprinde ca, în loc să avem acești 50 de km în 3-4 ani, să-i avem în 6-7 ani. Uitați-vă cât am stat la reabilitarea liniei de tramvai 5, uitați-vă cât a durat la M5. «În 3 ani aici va fi stația dumneavoastră de metrou» – păi a fost în 10.”
În luna iunie va intra în reabilitare și Pasajul Basarab, care vreme de 15 ani de la terminarea construcției nu a putut fi întreținut fiindcă nu se făcuse recepția lucrării. Lucrul acesta s-a întâmplat abia luna trecută. Reabilitarea celui mai mare pod din București, care face legătura între 3 sectoare, va costa 20 de milioane de lei și ar trebui să se încheie la finalul acestui an.
