Rovinieta se va schimbi de la 1 octombrie 2026 și, pentru prima oară, prețul ei va fi calculat în funcție de cât de poluată este mașina și nu doar de perioada de valabilitate, așa cum este în prezent. Schimbările au loc pe fondul realizării unei reforme legislative necesare pentru implementarea sistemului TollRo.
TollRO este un sistem de taxare pe kilometru pentru vehiculele de marfă. Odată cu lansarea acestuia la 1 octombrie 2026 vor exista mai multe modificări pentru toți șoferii care folosesc rețeaua de drumuri din România.
Cum sunt stabilite tarifele prin sistemul TollRo
Noile tarife pentru rovinietă urmează principiul „poluatorul plătește”, așa cum motivează inițiatorii proiectului legislativ. Principala schimbare pentru șoferii de autoturisme și autoutilitare ușoare este că pentru prima oară prețul rovinietei variază în funcție de norma de poluare Euro a vehiculului.
De exemplu, o mașină electrică va fi încadrată la norma Euro 6 și va plăti cel mai mic tarif. În schimb, șoferul unui vehicul cu norma de poluare Euro 3 sau mai veche va plăti cu aproape 25% mai mult pentru aceeași perioadă de valabilitate a taxei de drum.
Proiectul de Ordin pentru aprobarea categoriilor de vehicule și a nivelului rovinietei în 2026 a fost dat publicității de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii încă din mai 2026, conform Economica.net.
Conform Anexei 1 a acestui document, posesorii de autoturisme care își reînnoiesc rovinieta după 1 iulie 2026 vor trebui să plătească pentru o zi 22 de lei dacă dețin un vehicul electric sau Euro 6, 26 de lei dacă mașina este Euro 4 – Euro 5 sau 29 de lei dacă mașina are norma de depoluare egală sau sub Euro 3.
Pentru o lună, rovinieta va costa 48 de lei pentru deținătorii de vehicule electrice și Euro 6, 55 de lei pentru cei cu Euro 4 – Euro 5 și 62 de lei pentru Euro 3.
Pentru un întreg an costul rovinietei se majorează la 254 pentru mașinile electrice și Euro 6, la 292 pentru Euro 4 – Euro 5 și la 330 pentru mașinile cu norma de depoluare egală sau sub Euro 3.
Camioanele vor plăti în funcție de câți kilometri parcurg
Sistemul TollRo este așteptat să schimbe modalitatea de taxare pentru transportul greu. În locul unui tarif pentru o anumită perioadă, plata va fi calculată în funcție de distanța parcursă.
Suma datorată va fi rezultatul înmulțirii tarifului unitar cu numărul de kilometri parcurși. Calculul va ține cont și de tipul de infrastructură folosită. De exemplu, pe drumurile naționale, tariful va fi la jumătate față de cel aplicabil pe autostrăzi și drumuri expres.
Introducerea TollRo face parte din angajamentele asumate de România prin PNRR și are ca scop schimbarea modului de taxare pentru transportul greu, în așa fel încât șoferii să plătească în funcție de distanța parcursă. Un model similar de taxare există deja în state europene precum Germania sau Ungaria.
Dispare taxa de pod
„𝐃𝐞 𝐥𝐚 𝟏 𝐨𝐜𝐭𝐨𝐦𝐛𝐫𝐢𝐞 𝐝𝐢𝐬𝐩𝐚𝐫𝐞 𝐭𝐚𝐱𝐚 𝐝𝐞 𝐩𝐨𝐝 𝐩𝐞𝐬𝐭𝐞 𝐃𝐮𝐧𝐚̆𝐫𝐞. Și la Fetești, și la Vadu Oii. Mai scoatem o taxa, mai anulăm o nedreptate, trecem la servicii moderne. Mulți mă întrebați de ce dacă plătiți vigneta mai plătiți și taxa de pod.
Știu că, pentru unii dintre dumneavoastră, mai ales pentru cei care locuiți în aceste zone și nu doar le tranzitați, această taxă era o adevărată bătaie de cap, așa cum mi-ați scris în numeroase mesaje.Cum de dispare taxa de poduri?
Este unul dintre rezultatele legii care pune în aplicare sistemul TollRo, proiect prevăzut în PNRR de colegul meu Catalin Drulǎ, care a obținut pentru transporturile din România nu doar o finanțare istorică, dar și o viziune sănătoasă de dezvoltare pe termen lung. Noua lege elimină taxele de pod și aplică un principiu simplu pentru traficul greu: pentru camioane plătești taxa de drum în funcție de cât circuli și de cât poluezi cu mașina ta. Adică același sistem folosit în alte 24 de state din UE.
E unul dintre cazurile din România în care atunci când apare un sistem nou de taxare nu rămâne si taxa veche, cum ne obișnuisem.
De data aceasta taxa de pod dispare! Tot de la 1 octombrie, sistemul TollRo gestionat de CNAIR ar trebui să fie funcțional. CNAIR a avut la dispoziție suficient timp pentru a pregăti și testa sistemul contractat și pentru a se asigura că acesta funcționează așa cum trebuie. Cum pot exista și penalități dacă e cazul furnizorilor care nu și-au făcut treaba.
Este un proiect finanțat din bani europeni care nu reinventează apa caldă, ci aduce și în România un principiu echitabil, folosit de ani buni în multe state occidentale, cu rezultate bune pentru stat, pentru cetățeni și pentru mediul de afaceri. Desființarea taxei de pod poate însemna și că peste 100 de angajați ai CNAIR, care se ocupau până acum de colectarea acesteia, vor putea fi realocați pentru gestionarea sistemului TollRo. Este și acesta un mod de a folosi mai eficient resursa umană pe care statul deja o are. PNRR a adus României nu doar o șansă uriașă de finanțare, ci și ocazia de a-și face puțină ordine în propria casă. După eliminarea creșterii prețului biletului la metrou, acum mai dispare o taxa redundantă. Se poate gestiona acest stat și fără a pierde bani la buget, și fără a-l pune pe cetățean să plătească de mai multe ori pentru același serviciu”, a scris Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, pe Facebook.
CNAIR cere Guvernului amânarea aplicării sistemului TollRo până în 2027
La 18 septembrie, CNAIR a cerut Guvernului și Ministerului Transporturilor prorogarea termenului TollRo până la 1 aprilie 2027.
„Fără o decizie a Parlamentului în următoarele 12 zile, transportul de marfă intră de la 1 octombrie într-un vid de aplicare.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a transmis, pe data de 7 septembrie 2026, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cu informarea Prim-Ministrului, o solicitare formală privind trei măsuri urgente:
- prorogarea termenului de aplicare a TollRo și a rovinietei la 1 aprilie 2027,
- corelarea corespunzătoare a termenului de interoperabilitate SETRE,
- suplimentarea organigramei Companiei cu posturile necesare operării sistemului și instituirea furnizorului național de servicii de tarifare rutieră.
La 11 zile de la transmitere, CNAIR nu a primit niciun răspuns din partea MTI”, se arată într-un comunicat al CNAIR.
De unde poate fi descărcată aplicația TollRo
„CNAIR a mai cerut suplimentarea posturilor și la sfârșitul lunii martie, iar instituirea furnizorului național la începutul lunii aprilie 2026.
Au trecut aproape șase luni fără nicio soluționare. Situația tehnică este următoarea:
Sistemul livrat de prestator nu a intrat încă în etapa recepției calitative, care, potrivit contractului, nu poate începe decât după finalizarea testării și a pilotării.
Miercuri, 16 septembrie, CNAIR a deschis pilotarea publică iar aplicația TollRo este disponibilă gratuit în App Store și Google Play.
Ca atare, conducătorii auto și operatorii de transport o testează deja în condiții reale de trafic. Această etapă are ca scop evidențierea neconformităților pe care prestatorul are obligația contractuală să le remedieze. Pilotarea durează, potrivit contractului, minimum patru săptămâni”, arată sursa citată.
