Dacia a prezentat marți cel mai nou model al mărcii - crossover-ul Striker. Mașina va fi produsă în Turcia și va putea fi văzută de publicul larg începând cu luna iunie.
sursă foto: Dacia
Striker vine în completarea lui Bigster, un SUV de segment C. Katrin Adt, CEO Dacia, a afirmat că mașina va fi lansată „în a doua parte a anului”, potrivit Hotnews.
Crossover-ul Striker va fi produs în Turcia și va dispune și de o variantă full-hybrid. Prețul de pornire va fi de sub 25.000 de euro.
„Dacia își propune să crească ponderea vehiculelor din segmentul C în mixul său de vânzări de la o cincime în prezent la o treime în următorii ani. Pentru a atinge acest obiectiv, Dacia lansează Striker, un nou crossover electrificat, surprinzător și dinamic. Împreună cu Bigster, Striker formează un duo perfect complementar: două modele, două personalități distincte, care împărtășesc același ADN esențial, robust și orientat către valoare”, se arată într-un comunicat al producătorului deținut de Renault.
Striker îmbină „dinamismul unui break, caracterul practic al unei berline spațioase și garda la sol ridicată a unui SUV”, mai precizează reprezentanții Dacia.
Dacia Striker, parte a procesului accelerat de electrificare
Dacia Striker are 4,62 m lungime, cea mai mare din portofoliul, și va concura cu mașini precum Skoda Octavia. Prin comparație, Bigster are 4,57 m, iar Duster, 4,34 m.
De asemenea, Dacia își propune să lanseze patru modele electrice până în 2030.
„Călătoria Dacia în domeniul vehiculelor electrice începe anul acesta cu un nou model electric din segmentul A, construit pe platforma mică RGEV a Grupului Renault și fabricat în Europa. Dezvoltat în mai puțin de 16 luni, acest vehicul reflectă pe deplin ADN-ul Dacia, cu un preț de pornire sub 18.000 de euro”, au menționat reprezentanții Dacia.
Ca parte a procesului de electrificare, Dacia vrea ca mașinile hibride și electrice să reprezinte peste 65% din vânzările mărcii în 2030, față de 25% anul trecut.
Concurența din China amenință Dacia și Renault
Renault se confruntă cu concurenţa producătorilor chinezi low-cost, inclusiv BYD şi Chery, şi a rivalilor tradiţionali cum ar fi Stellantis, pe pieţele sale europene cheie, ceea ce sporeşte presiunea asupra preţurilor şi erodează marjele de profit.
Renault a informat că se baza în mare măsură pe tehnologia sa internă pentru a dezvolta produse competitive în Europa. Şi se va baza pe parteneri cum ar fi grupul chinez Geely pentru a-şi majora semnificativ vânzările în America de Sud şi Coreea de Sud.
În următorii cinci ani, Renault intenţionează să lanseze 36 de noi modele, inclusiv 14 în afara Europei, comparativ cu doar opt în precedenţii cinci ani. Compania vrea să vândă peste două milioane maşini marca Renault pe an până în 2030, o creştere de 23% faţă de 1,63 milioane unităţi vândute în 2025. Jumătate din acestea ar urma să fie vândute în afara Europei, faţă de 38% anul trecut.
