Aplicația TollRO, prin care transportatorii trebuie să își plătească taxele de drum, le dă mari bătăi de cap șoferilor și firmelor de transport. Patronatele susțin că aplicația a fost impusă înainte să fie gata și atrag atenția că taxele mărite se vor resimți în costul serviciilor pe care le oferă.
Șoferii se plâng că rutele din aplicație sunt greșite, dar și că nu se pot conecta în sistem. Ministrul Transporturilor și CNAIR spun însă că nu vor fi amendați cei care au încercat să folosească aplicația, dar nu au reușit.
Cum funcționează aplicația TollRO
Odată instalată, aplicația TollRO le cere șoferilor să își înregistreze vehiculul și, dacă este cazul, remorca. Pentru acest lucru trebuie introduse numărul de înmatriculare și datele din documentele vehiculului.
După înregistrare, șoferii pot merge în secțiunea destinată achiziției de servicii, de unde pot cumpăra un tichet de rută sau pot deschide o sesiune în aplicație.
Și de aici începe haosul, spun deopotrivă patronatele, firmele de transport și șoferii.
„Am încercat de 20 de ori să plătesc. Nu am reușit”
Nelu Ienea deține o mică firmă de transport aflată la marginea Capitalei. El spune că, în ultimele zile, câteva dintre camioanele sale au circulat fără taxele de drum plătite pentru că aplicația nu a funcționat.
„Am încercat să-i fac rută, am reușit să fac ruta, tot. În momentul în care am ajuns la plată, nu se încasează banii, efectiv. Deci am încercat trei zile la rând câte 3-4 ore pe zi, am făcut… cred că 20 de plăți. Am încercat de 20 de ori să plătesc, nu am reușit să plătim de nicio culoare”, a declarat Nelu Ienea.
Transportatorul spune că a păstrat capturi de ecran pentru a putea demonstra că a încercat să achite taxele.
„Tot ce am putut să facem: să strângem dovezile respective, capturi de ecran, pentru că noi am fost bine-intenționați să plătim, ceea ce nu se poate. Acum câțiva ani, în Bulgaria, când s-a implementat sistemul nou, din start s-a putut la PECO. Au pus niște tonomate, se făceau rutele, se plăteau, până să meargă sistemul prin GPS. În momentul în care a dat drumul la sistemul prin GPS nu a mai fost nicio problemă. La noi e totul un amalgam”, a mai spus acesta.
Transportatorii reclamă rute greșite: „O ia și prin centrul Bucureștiului”
Aplicația ar trebui să le permită șoferilor să achite taxele de drum pentru fiecare transport efectuat.
Există două variante principale. Prima este tichetul de rută, care poate fi generat de pe calculator sau din aplicație înainte de călătorie. Acesta stabilește traseul parcurs și sumele datorate în funcție de tonaj, norma de poluare, categoria drumului și distanță.
Transportatorii reclamă însă că traseele generate nu țin întotdeauna cont de restricțiile aplicabile camioanelor.
„Rutele sunt foarte prost făcute, trebuie să le punctezi, pentru că am impresia că ei folosesc Google Maps-ul pentru mașini mici, îți dă ruta cea mai scurtă, îți dă prin orașe”, spune Nelu Ienea.
Problema este semnalată și de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România.
„Noi trebuie să respectăm restricțiile de greutate. Tichetul lor de rută o ia și prin centrul orașului, și prin centrul Bucureștiului, nu ține cont de nimic”, a declarat Daniel Niculescu, președintele UNTRR.
Telefonul poate deveni unitate de bord. Șoferii spun că aplicația se deconectează
A doua opțiune este ca telefonul să funcționeze ca o unitate de bord. Aplicația urmărește automat traseul în timpul condusului și adaugă taxele impuse prin lege.
Și aici, transportatorii reclamă probleme.
„Am reușit să băgăm bani în contul respectiv, șoferul a plecat de la București, aplicația îi spunea că merge, a ajuns seara la Craiova, a oprit aplicația, a doua zi când a mers din nou la camion să dea drumul la aplicație, n-a mai avut rețea, nu s-a mai putut conecta”, povestește Nelu Ienea.
Reprezentanții transportatorilor spun că sistemul îi obligă pe șoferi să verifice permanent dacă aplicația funcționează.
„Șoferul își dă drumul la aplicația pe telefon, după care îl lasă undeva. El trebuie să conducă. El trebuie să fie atent tot timpul dacă i se oprește aplicația, dacă funcționează. Nu știm când se oprește, când vedem, dacă trece mai mult de o oră, aplicația se întrerupe”, spune Daniel Niculescu.
O altă problemă reclamată este compatibilitatea cu telefoanele mai vechi.
„Ne-am trezit în situația în care dacă aveai sub Android 11, aplicația nu funcționa. Am comandat 200 de telefoane, încă n-am primit decât vreo 30-40”, a mai spus președintele UNTRR.
Ministrul Transporturilor: Zeci de mii de utilizatori reușesc să folosească aplicația
Ministrul Transporturilor, Radu Miruță, spune însă că datele disponibile arată că aplicația este folosită cu succes de zeci de mii de persoane.
„Din datele pe care le vedem în aplicație, sunt zeci de mii de utilizatori care reușesc să plătească, să își ia tichete, să țină telefonul deschis. Ceea ce reflectă o funcționare a acestei aplicații”, a declarat Radu Miruță.
Șoferii de camion au deja dispozitive speciale care nu necesită folosirea unui telefon și pe care le utilizează în alte state europene, unde sisteme similare funcționează de ani de zile.
În România, însă, aceste unități europene nu vor putea fi folosite până la începutul anului viitor, când ar urma să fie integrate în sistem.
„Prin legea pe care au dat-o au stabilit ca acest lucru să se întâmple la începutul lunii ianuarie. E lege dată de vechea conducere politică a ministerului. Ea trebuie să intre în vigoare în momentul în care a fost lansată aplicația, să ai toate opțiunile pe masă, dar un guvern cu puteri interimare nu poate modifica o lege”, a explicat ministrul Transporturilor.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a transmis că șoferii care nu au reușit să achite taxele din cauza problemelor de funcționare ale platformei nu vor fi amendați.
CNAIR avertizează însă că poate verifica dacă utilizatorii care susțin că au încercat să acceseze sistemul au făcut într-adevăr acest lucru. Astfel, măsura nu se va aplica celor care invocă problemele tehnice fără să fi încercat în realitate să utilizeze platforma.
