Uniunea Europeană plătește cu aproape 10 miliarde de euro mai mult în fiecare lună pentru importurile de petrol, deși cantitatea cumpărată a rămas aproape neschimbată. În al doilea trimestru al anului 2026, factura lunară a crescut cu aproape 56% față de media anului trecut, pe fondul războiului din Orientul Mijlociu și al perturbării transporturilor prin Strâmtoarea Ormuz. Scumpirile se resimt deja la pompă, iar experții avertizează că prețurile ridicate ar putea afecta și costul alimentelor, transportului și al altor produse de bază, potrivit unei analize Euronews Business.
Datele arată cât de mult a ajuns Europa să plătească pentru petrol. În perioada aprilie-iunie 2026, statele Uniunii Europene au cheltuit, în medie, 27,6 miliarde de euro lunar pentru importuri, comparativ cu 17,7 miliarde de euro pe lună în 2025.
Diferența este de 9,9 miliarde de euro în fiecare lună, ceea ce înseamnă o creștere de 55,8%.
În schimb, cantitatea de petrol importată a crescut cu numai 1,2%, de la o medie lunară de 36,3 milioane de tone în 2025 la 36,7 milioane de tone în al doilea trimestru din 2026.
Cu alte cuvinte, Europa nu cumpără semnificativ mai mult petrol, ci plătește mult mai mult pentru aproape aceeași cantitate.
De ce s-a scumpit atât de mult petrolul în Europa
Principala explicație este conflictul dintre Statele Unite, Israel și Iran, care a afectat producția și transportul petrolului din Orientul Mijlociu.
Una dintre cele mai importante rute maritime pentru comerțul mondial cu petrol este Strâmtoarea Ormuz, situată între Iran și Peninsula Arabică. Prin această zonă treceau, în 2025, aproximativ 20 de milioane de barili de petrol și produse petroliere în fiecare zi, echivalentul a circa 20% din consumul mondial.
Conflictul a perturbat circulația petrolierelor, iar aprovizionarea piețelor internaționale a devenit mai dificilă și mai puțin previzibilă.
Profesorul Xiaoyi Mu, de la Universitatea din Dundee, a explicat pentru Euronews Business că prețul mediu al petrolului Brent a fost cu 49,5% mai mare în al doilea trimestru din 2026 față de media anului trecut. Diferența înseamnă aproximativ 34 de dolari în plus pentru fiecare baril.
Potrivit specialistului, atunci când o parte atât de importantă a aprovizionării mondiale este întreruptă sau limitată, prețurile cresc pentru a echilibra cererea și oferta.
Szymon Kardas, cercetător senior la Consiliul European pentru Relații Externe (ECFR), a atras atenția că traficul prin Strâmtoarea Ormuz rămâne instabil. În anumite săptămâni, numărul petrolierelor revine la nivelurile de dinaintea războiului, pentru ca ulterior să scadă din nou.
La aceste probleme se adaugă și concurența pentru petrolul disponibil pe piața internațională. Wolfgang Eichhammer, expert la Institutul pentru Politici Energetice și Climatice Europene (IEECP), explică faptul că Europa trebuie să concureze cu marii consumatori asiatici, în special cu China.
Petrolul importat de UE a ajuns să coste aproape la fel de mult ca în criza energetică din 2022
Scumpirea este vizibilă și atunci când este analizat costul unei tone de petrol.
La sfârșitul anului 2025, o tonă de petrol importat costa aproximativ 435 de euro. În primul trimestru din 2026, prețul a urcat la 498 de euro, pentru ca în perioada aprilie-iunie să ajungă la 750 de euro.
Este al doilea cel mai ridicat nivel înregistrat din 2021 până în prezent, cu doar doi euro sub maximul atins în al doilea trimestru din 2022.
În total, Uniunea Europeană a cheltuit 82,7 miliarde de euro pentru importurile de petrol în al doilea trimestru din 2026, față de 50,3 miliarde de euro în aceeași perioadă a anului trecut.
În acest interval, cantitatea importată a crescut de la 105,2 milioane de tone la 110,2 milioane de tone.
Așadar, deși volumul importurilor a crescut relativ puțin, valoarea acestora a avansat puternic, pe fondul scumpirii petrolului.
Datele analizate de Euronews Business arată că petrolul este responsabil pentru aproape întreaga creștere a facturii energetice externe a Uniunii Europene.
În al doilea trimestru din 2026, statele membre au plătit 115,6 miliarde de euro pentru importurile de energie, comparativ cu 81,4 miliarde de euro în aceeași perioadă din 2025.
Din creșterea totală de 34,2 miliarde de euro, aproximativ 32,4 miliarde au provenit din scumpirea importurilor de petrol și produse petroliere. Acestea reprezintă aproape 95% din majorarea facturii energetice.
În schimb, cheltuielile pentru alte surse de energie au înregistrat modificări mult mai mici. Importurile de gaze au crescut cu 1,6 miliarde de euro, iar cele de cărbune cu 400 de milioane de euro, în timp ce valoarea importurilor de gaze naturale lichefiate (GNL) a scăzut ușor, cu 200 de milioane de euro.
Cât plătesc șoferii europeni pentru benzină și motorină
Creșterea prețurilor petrolului se reflectă deja în costurile suportate de șoferii europeni.
La începutul lunii ianuarie 2026, un litru de motorină costa, în medie, 1,54 euro în Uniunea Europeană. Din martie, prețurile au început să crească accelerat, depășind pragul de doi euro pe litru.
La sfârșitul lunii septembrie, motorina ajunsese la 2,24 euro pe litru, depășind inclusiv maximul de 2,03 euro înregistrat în 2022.
Pe 19 octombrie, prețul mediu coborâse ușor, la 2,14 euro pe litru, dar era în continuare cu 38% mai mare decât la începutul anului.
O evoluție asemănătoare a fost înregistrată și în cazul benzinei. Prețul mediu a crescut de la 1,60 euro pe litru în ianuarie la 2,10 euro la sfârșitul lunii septembrie, înainte să scadă la 1,99 euro.
Diferența se vede cel mai bine în costul unui plin de carburant.
Pentru un rezervor de 50 de litri de motorină, un șofer european plătea aproximativ 77 de euro în ianuarie. La prețurile din 19 octombrie, același plin ajunge la 107 euro, cu 30 de euro mai mult.
Acestea sunt medii la nivelul Uniunii Europene, iar prețurile diferă de la o țară la alta.
Scumpirea petrolului ar putea duce la creșterea prețurilor alimentelor și transportului
Efectele conflictului din Orientul Mijlociu nu se limitează la prețurile afișate la benzinării.
Specialiștii avertizează că petrolul mai scump poate genera scumpiri în lanț, deoarece transportul și producția multor bunuri depind de combustibili.
De exemplu, atunci când motorina se scumpește, companiile de transport plătesc mai mult pentru a deplasa mărfurile. Aceste costuri suplimentare pot fi transferate către magazine și, în cele din urmă, către consumatori.
Profesorul Xiaoyi Mu se așteaptă ca majorarea prețurilor carburanților să influențeze costul alimentelor, al transportului public și al altor produse de consum.
În plus, familiile care cheltuiesc mai mult pentru alimentarea mașinilor rămân cu mai puțini bani pentru cumpărături și alte nevoi.
Szymon Kardas consideră că efectele vor fi resimțite diferit în economie.
Transporturile, agricultura, încălzirea și industriile care consumă cantități mari de energie se numără printre sectoarele cele mai vulnerabile. În schimb, activitățile bazate în principal pe servicii ar urma să fie mai puțin afectate.
Presiunea asupra economiei europene este amplificată și de dependența foarte mare de importurile de petrol.
Potrivit datelor Eurostat, în 2024, Uniunea Europeană depindea în proporție de 96,6% de petrolul provenit din afara blocului comunitar.
Această dependență face ca modificările prețurilor internaționale să aibă un impact puternic asupra costurilor suportate de statele membre.
Cât timp vor rămâne ridicate prețurile petrolului. Experții avertizează că scumpirile ar putea continua în 2027
Perspectivele pentru următoarele luni nu sunt încurajatoare, potrivit economiștilor consultați de Euronews Business.
Profesorul Xiaoyi Mu consideră că prețurile vor rămâne ridicate atât timp cât nu există o soluție concretă pentru încheierea conflictului din Orientul Mijlociu.
Mai mult, specialistul avertizează că majorarea costurilor de transport maritim și a asigurărilor pentru nave ar putea să nu fie încă reflectată integral în datele din al doilea trimestru.
Acest lucru înseamnă că factura petrolului ar putea crește suplimentar în trimestrele al treilea și al patrulea din 2026.
Szymon Kardas estimează că efectele economice ale conflictului vor continua să se resimtă în următoarele luni și s-ar putea prelungi inclusiv în 2027.
La rândul său, Wolfgang Eichhammer avertizează că există un risc ridicat ca petrolul să rămână scump sau să înregistreze noi creșteri de preț.
Pentru consumatorii europeni, acest lucru înseamnă că presiunea asupra bugetelor ar putea continua, nu doar prin prețurile ridicate ale benzinei și motorinei, ci și prin costurile mai mari ale produselor și serviciilor de zi cu zi.
