Catastrofa feroviară în urma căreia 69 de oameni au murit în Spania ar fi fost provocată de o eroare umană. Mecanicul locomotivei care circula în spatele unui tren rămas blocat pe șine a primit comanda de la centrul de control să continue deplasarea. „Reluați viteza normală”, este dispoziția transmisă, după cum reiese din înregistrarea audio a ultimelor discuții cu controlorul de trafic feroviar, obținute de publicația El Pais.
Cu cinci minute înainte de fi lovit în plin, mecanicul trenului Iryo a avertizat că garnitura feroviară era oprită și nu putea reporni. A luat legătura de două ori cu dispecerul centrului din Atocha pentru a semnala neregulile. Cu toate acestea, controlorul nu a avertizat trenul de mare viteză AVE care venea din urmă să frâneze, ci să reia circulația „cu viteză normală”. În acest de situații, protocolul prevede ca trenurile să circule cel mult 40 de kilometri la oră.
De asemenea, controlorul a transmis și femeii care conducea trenul Iryo să reia „mersul normal”.
Guvernul de la Madrid a precizat că trenului AVE i s-a transmis să reia mersul la ora locală 8:36, când încă nu se verificase dacă trenul Iryo se îndepărta. Mai mult, i s-a cerut să facă acest lucru la viteză normală, fără a respecta protocolul de siguranță de mers „la vedere”, care ar fi putut preveni accidentul.
Potrivit El Pais, cele trei înregistrări audio demonstrează greșelile care au fost comise. Convorbirea dintre centrul de control de la Atocha și mecanicul trenului AVE durează peste cinci minute. Începutul este foarte confuz, iar controlorul pare nesigur.
Cu toate acestea, discuția se încheie cu un ordin clar care încalcă protocolul: reluarea deplasării în regim normal, fără a verifica dacă trenul din față se îndepărtase suficient de mult, la peste 30 de kilometri, pentru a evita o coliziune.
La finalul conversației, cei doi bărbați întocmesc un fel de proces-verbal al ordinelor primite de mecanicul de locomotivă, pentru a se asigura că amândoi înțeleg același lucru:
-CRC Atocha către mecanicul de locomotivă 2080
-Da
-La ora 08:36.
-Da
Controlorul de la Atocha spune: mecanicul de locomotivă 2080. Deconectați și reconectați, apoi reconectați din nou LZB-ul. Reluați mersul. Apoi reluați mersul sub protecția BSL cu viteză normală
-Cu viteză normală?
Controlorul de la Atocha: Da.
De asemenea, mecanicul trenului Iryo a anunțat că acesta era în continuare oprit și că nu reușise să-și reia deplasarea, cu toate că primise autorizația de a face acest lucru.
— „Trenul nu-mi permite să repornesc sistemul LZB. De aceea am rămas oprit la semnalul de intrare.
—„ Înțeles. E în regulă? Ei bine, atunci, cât mai repede posibil. Iar dacă întâmpini probleme, anunță-ne imediat.
—Am înțeles, perfect. Îi transmit acum”.
La cinci minute după această conversație, a avut loc coliziunea dintre trenul AVE și cel Iryo. Nu mai puțin de 69 de persoane au murit, iar alte zeci au fost rănite.
