Un drum din Austria spre Germania, prin munții și pe autostradă, poate părea o adevărată provocare dacă te afli la volanul unei mașini electrice. Dar nu este, iar acest lucru se datorează faptului că infrastructura de încărcare se dezvoltă tot mai mult de la an la an, iar mașinile – chiar și cele „de oraș” – sunt tot mai pregătite să facă față oricărei provocări.
Prima provocare: urcarea pe Grossglockner cu o mașină electrică
Dacă îi asculți pe cei care sunt convinși că mașinile electrice pot fi folosite doar pentru a ajunge la mall, cu siguranță afli și că aceste mașini nu sunt utilizabile pentru drumuri lungi. Am făcut un experiment pentru a vedea cum stau lucrurile.
Radu Hângănuț, jurnalist Euronews: „În EUROCHARGE by Schaeffler sunt și zile ușoare, însă aceasta nu este una dintre ele. Avem o zi în care trebuie să acoperim un traseu de aproximativ 800 de kilometri, atât pe drumuri naționale și trasee montane, cât și pe autostradă. Iar aceasta este o provocare absolut perfectă pentru noi, pentru că avem ocazia să testăm această mașină, pe care suntem probabil tentați să o considerăm ca fiind o mașină de oraș, pentru că are o baterie relativ mică în comparație cu alte SUV-uri sau alte sedanuri, o baterie de 52 kWh”.
Prima parte a zilei a fost și prima provocare: urcarea pe trecătoarea alpină Grossglockner, un drum care nu are doar peisaje fabuloase ci și infrastructură pentru încărcarea mașinilor electrice.
Adrian Mitrea, jurnalist 0-100.ro: „Am făcut 168 de kilometri de la hotel până aici, în vârful muntelui, pe Großglockner, unde luăm o pauză de prânz. Avem chiar și o stație de încărcare aici, în vârful muntelui, unde putem încărca Renault-ul nostru 5, iar colegii noștri cu Audi Q4 încarcă deja”.
După prânz, am avut parte și de o surpriză: am nimerit chiar în mijlocul unei parade cu tractoare, un obicei foarte comun în aceste zone ale Austriei.
Cum își planifică mașina electrică opririle pentru încărcare
Chiar dacă distanțele sunt mari, programarea opririlor este cât se poate de simplă. Nu trebuie să aproximezi și să faci calcule. Mașina se ocupă de asta în locul tău, folosind informațiile venite de la baterie și informațiile cu privire la traseul ales.
Radu Hângănuț, jurnalist Euronews: „După ce setezi destinația la care vrei să ajungi, mașina poate să estimeze cu o precizie cât mai mare cantitatea de energie pe care o vei mai avea în baterie în momentul în care ajungi la destinație, astfel încât să știi dacă ai suficientă baterie pentru a ajunge acolo unde îți dorești”.
Spre seară, echipajul nostru a ajuns în Mannheim, Germania.
Pentru a parcurge distanța, am avut nevoie de 82 de minute petrecute la stația de încărcare, doar că două treimi din acest timp a fost folosit și pentru a ne alimenta pe noi cu mesele de prânz și cină. Alte mașini din tur, cu baterii mai mari, au avut nevoie doar de două încărcări, pentru care, în medie, au petrecut aproximativ 15 minute la stație.
