Prețul motorinei a crescut cu 10 bani, la stațiile celui mai mare lanț de benzinării din țară. Litrul de motorină se vinde acum cu 9 lei și 38 de bani. Când se găsește, pentru că, în unele zone, sunt stații care nu mai au motorină standard de câteva zile.
Experții explică de ce s-a ajuns în această situație și dacă există vreun pericol de penurie în România.
Posibila penurie a carburanților, „o anomalie”
Eugenia Gusilov, expert în energie: „Este vorba despre o anomalie locală. Șoferul român este extrem de sensibil la preț și avem și această situație de mare incertitudine care vine dinspre piețele internaționale. Prin urmare, șoferul român a profitat de ocazie - bine a făcut - și s-a dus să-și cumpere mai mult în această perioadă. Adică și-au schimbat puțin comportamentul, în sensul că au preferat să-și alimenteze mașina poate mai devreme decât de obicei sau când au văzut că prețurile s-au dus în jos, ceea ce a dus la faptul că s-a epuizat sortimentul în stațiile care practicau prețurile cele mai mici.
Cred că este o problemă care poate fi rezolvată și va fi rezolvată în perioada următoare de companiile care dețin aceste lanțuri de benzinării, cele care au bine puse la punct parteneriatele pentru furnizarea și alimentarea cu combustibili. Cred că este vorba de o anomalie temporară legată de piața locală și o anomalie locală. Încă nu e vorba despre o penurie în acest moment, doar că oamenii, dacă s-au grăbit și au cumpărat mai mult decât de obicei, normal că stocurile s-au epuizat mai repede decât în mod normal.”
În acest context, a venit și anunțul Emiratelor Arabe Unite care a precizat că părăsește OPEC. Eugenia Gusilov a explicat motivele din spatele acestei decizii.
Eugenia Gusilov, expert în energie: „Emiratele sunt membri vechi de peste șase decenii în această organizație OPEC, doar că, în ultima perioadă, calitatea de membru nu le mai servește interesul, pentru că ei trebuie să respecte cotele care le sunt desemnate, iar politica OPEC a fost de a limita producția în ultimii 2-3 ani, ceea ce a fost în defavoarea lor.
În acest moment, cu criza aceasta internațională, bineînțeles că ei vor să profite cât mai mult. Ei au o capacitate de a produce 4,8 milioane de barili pe zi și, din 2024, produceau sub 3, din cauză că erau restrticționați de această cotă OPEC. Or ei nu mai vor să fie legați de mâini și de picioare, mai ales că ei mai au și capacitatea de a exporta printr-o conductă care ocolește Strâmtoarea Ormuz. Ei pot să exporte pe acolo 1,5 milioane de barili pe zi. Practic, nu mai vor să se supună cotei de producție.
În mod normal, dacă eram în perioad de dinainte de martie 2026, prețurile s-ar fi dus în jos, dar dacă Strâmtoarea Ormuz rămâne blocată, ca efect deosebit, nu e cazul să ne așteptăm asupra prețurilor, pentru că, chiar dacă Emiratele încep să producă mai mult, asta nicidecum nu poate să compenseze acele volume de aproape 13 milioane de barili pe zi, care lipsesc acum de pe piața internațională. Adică pierderea e prea mare în materie de număr de barili, chiar dacă Emiratele produc maxim cât vor putea și au în plan ca, până în 2027, să ajungă la 5 milioane de barili pe zi. Dar dat fiind lipsa mult mai mare dect cifra barililor, nu se va simți, adică nu va ajuta în mod semnificativ.”
