Blocajele din Strâmtoarea Ormuz riscă să aibă efecte în lanț asupra economiei mondiale, de la creșterea prețurilor la carburanți până la scumpirea alimentelor.
Ministrul interimar al Energiei, Bogdan Ivan, avertizează că întreruperea transporturilor de petrol, produse rafinate și îngrășăminte prin una dintre cele mai importante rute comerciale ale lumii va avea consecințe inclusiv pentru Europa.
Strâmtoarea Ormuz, prin care tranzitează o parte importantă din exporturile mondiale de petrol și produse energetice, rămâne un punct-cheie pentru securitatea energetică globală. În contextul tensiunilor din Orientul Mijlociu, ministrul Energiei, Bogdan Ivan, atrage atenția că efectele se vor resimți nu doar în prețul carburanților, ci și în costul alimentelor.
Potrivit acestuia, blocajele afectează inclusiv transportul de îngrășăminte, ceea ce va avea impact asupra producției agricole la nivel mondial.
„Sunt două elemente importante. O dată este petrolul, doi sunt produsele rafinate: kerosenul și benzina. Avem și îngrășămintele și fertilizatorii, 30% din fertilizatorii mondiali treceau pe aici, prin Strâmtoarea Ormuz, nu mai trec. Ceea ce înseamnă că partea de cultură de primăvară în toată emisfera nordică la nivel planetar a fost compromisă, ceea ce înseamnă că orice s-ar întâmpla de aici înainte înseamnă creșterea prețurilor la alimente.
Avem două alternative principale din Golful Persic care străbate tot ce înseamnă Arabia Saudită și Yanbu, Yanbu e cea mai mare rafinărie pe care o are azi Arabia Saudită, noi cei din Uniunea Europeană ne aprovizionăm cu aproape jumătate din jetul folosit la noi și aproape 60% din motorina care vine din Yanbu și care trece prin Canalul de Suez și ajunge în Europa. Acum există o alternativă din Golful Persic însă e o cantitate destul de redusă față de ceea ce ar avea nevoie Yanbu ca să suplinească tot ce rafinează în momentul de față.
O altă alternativă e să ocolească direct Strâmtoarea Ormuz. Să vină direct pe o rută terestră spre Golful Oman și de acolo să evite cu totul această strâmtoare. Ruta care trebuie să fie destul de mult extinsă și are nevoie de cel puțin doi ani.”, a declarat Bogdan Ivan, pentru Euronews România.
Ministrul susține că, în lipsa unor rute alternative suficient de dezvoltate, orice perturbare prelungită a traficului prin Strâmtoarea Ormuz poate genera presiuni suplimentare asupra piețelor internaționale, atât în sectorul energetic, cât și în cel agroalimentar.
Europa este printre regiunile vulnerabile, în condițiile în care o parte importantă din motorina și combustibilul pentru aviație consumate în Uniunea Europeană provin din rafinăriile saudite și ajung pe continent prin Canalul Suez.
