Măsurile pentru a contracara explozia prețurilor la carburanți sunt dificil de luat de către Guvern. Practic, ar fi o misiune imposibilă, după cum spun specialiștii, care argmentează că oricare dintre acestea ar produce efecte negative.
În plus, ordonanța pregătită de Guvern a primit aviz negativ din partea Consiliului Economic și Social (CES), cu 34 de voturi împotrivă, două favorabile și un vot favorabil. Trebuie precizat că acest aviz este consultativ, dar demersul Guvernului este obligatoriu.
De ce Guvernul are o misiune imposibilă în criza mondială a carburanților
În direct la Euronews România, profesorul de economie mondială, Cristian Năsulea, a explicat care sunt cărțile de pe masa Executivului.
Cristian Năsulea: „Suntem într-o zonă de grabă. Și graba, în situații de genul acesta, unde nu există o soluție care să fie foarte clar corectă, bună, care să nu aibă efecte negative, nu e bună. S-ar putea să ajungem să adoptăm o variantă care să creeze, în cascadă, alte efecte negative. Nu știu cum arată soluția corectă. Dacă știam, aș fi trimis scrisori insistente către Guvern. Din păcate, nu am întâlnit pe cineva care să aibă o soluție bună.
Însă câteva chestiuni pot fi spuse aici. Reducerea de accize, dacă va fi făcută, afectează capacitatea Guvernului de a menține cât de cât traiectoria pe reducerea deficitului bugetar, ceea ce e foarte important pentru noi, pentru că de asta depindem pentru investiții străine, pentru alte lucruri care ne vor ține în recesiune tehnică sau ne vor scoate din recesiune sau ne vor adânci. Eu sunt mai îngrijorat, de obicei, de bunăstarea și finanțele statului, pentru că îmi dau seama că există niște consecințe directe pentru noi dacă statul scapă lucrurile de sub control.
Când vine vorba de TVA, discuția e foarte diferită, pentru că o reducere de TVA ar ajuta, probabil, pentru o perioadă, persoanele fizice care nu-ș ideduc TVA-ul. Și poate am putea lua în calcul propuerea domnului Costin. Nu sunt sigur că e 16%, dar o reducere de TVA ar putea să însemne o zi în care nu crește prețul carburantului. Să fim conștienți de ceea ce discutăm. 20 și deva de bani? Păi asta este creșterea carburantului într-o zi, dacă ne uităm la ce s-a întâmplat în ultimele săptămâni, se poate întâmpla ca într-o singură zi să crească cu atât, cu ceea ce a reușit Guvernul să producă prin scăderea TVA. Sau nu mai crește mâine, dar poimâine o să crească din nou, pentru că avem situația din contextul internațional. Poate e o măsură bună, pentru că sunt niște bănuți care nu se duc mai departe în transport, în costul alimentelor.
Dar mai sunt și altele. S-a vorbit și la noi despre ideea de a da un sprijin, într-o sumă fixă, nu foarte mare, cum se întâmplă în Bulgaria, pentru cetățeanul de rând, astfel încât să-și poată plăti carburantul ca să meargă la muncă. Sunt lucruri care ar putea fi luate în considerare. Din păcate, toate lucrurile ne duc în aceeași direcție: carburantul va fi scump pentru că așa este contextul internațional.
Ce nu avem și nu aud să se discute este o strategie pe termen lung cum facem să nu mai fim atât de vulnerabili, să nu mai avem un sector energetic atât de fragil, cu un stat care este atât de implicat în acest sector și care ne-a lăsat descoperiți și de această dată, pentru că Ministerul Energiei nu a fost pregătit cu planuri clare. Societatea producătoare de carburant, care este în administrarea statului, are cele mai mari prețuri de pe piață. Deci e foarte clar că nu suntem pregătiți pentru o criză pe care nu putea să o anticipeze nimeni, dar alte state din Europa de vest au fost mai bine pregătite, au avut planuri de rezervă. Vreau să avem și noi în viitor, măcar o ideea clară despre ce facem în situație de urgență."
Între timp, ordonanța pentru a contracara prețurile carburanților, pe care Guvernul o pregătea, a fost modificată, iar sindicatele au refuzat să mai discute cu Executivul condus de premierul Ilie Bolojan și cu patronatele. Sindicaliștii au discutat și cu președintele PSD, Sorin Grindeanu.
În plus, social-democrații îi cer lui Bolojan să introducă în ordonanță și reducerea accizelor. Asta pe lâgă o eventuală plafonare a prețurilor. Numai că orice calcule de impact ar fi făcute pentru aceste măsuri, ele vor avea impact negativ, mai ales în situația dificilă în care se află România.
Până la finalul anului 2026, ținta de deficit stabilită de Guvern este de 6,2% din PIB. Astfel, măsurile privind carburanții ar trebui să aibă surse de finanțare, ceea ce este extrem de greu, dacă nu imposibil în situația de față. Noile măsuri modificate din această ordonanță ar urma să fie adoptate de Guvern joi, 26 martie.
