Creșterea vertiginoasă a prețul combustibililor la nivel mondial pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu consolidează argumentele în favoarea cumpărării de mașini electrice. Producătorii din China sunt dispuși să profite de acest context și să răspundă acestei cereri, relatează CNN.
Războiul dintre Statele Unite și Israel împotriva Iranului a perturbat aprovizionarea cu combustibili fosili din Orientul Mijlociu, ceea ce a dus la creșterea prețului țițeiului până la 119 dolari pe baril săptămâna trecută. Aceste perturbări au generat temeri privind agravarea inflației sau chiar o recesiune globală.
Aceste turbulențe ar putea oferi un context favorabil producătorilor chinezi de mașini electrice. China produce și exportă mai multe mașini electrice decât orice altă țară. Producătorii auto chinezi se confruntă cu o concurență acerbă când vine vorba despre prețuri, precum și cu o încetinire a creșterii pe piața internă. Din acest motiv, mărcile chineze sunt supuse unor presiuni tot mai mari pentru a găsi noi piețe de desfacere.
Pe măsură ce vehiculele electrice chinezești devin mai ieftine, benzina devine mai scumpă. Aceste elemente ar putea duce la accelerarea expansiunii globale a industriei, au afirmat analiștii, în special în rândul țărilor asiatice care se confruntă cu dificultăți din cauza penuriei de combustibil, potrivit sursei citate.
„Există potențial ca mărcile chinezești să pătrundă masiv în Asia pe fondul costurilor mai ridicate ale benzinei”, a declarat Tu Le, director general la Sino Auto Insights, o firmă de consultanță specializată în industria auto.
„Mă aștept ca acestea să profite din plin de această situație”, a adăugat el.
În pofida creșterii investițiilor în energia din surse regenerabile în Asia, conflictul din Orientul Mijlociu a scos la iveală dependența continuă a regiunii de importurile de petrol. Aproximativ 60% din aprovizionarea cu țiței a Asiei provine din Orientul Mijlociu prin Strâmtoarea Ormuz, unde Iranul a restricționat sever fluxul de mărfuri.
Într-un raport recent, Ember, un grup de reflecție din domeniul energiei, a catalogat vehiculele electrice drept „cel mai important factor de reducere a costurilor cu importurile” și a estimat că utilizarea acestora în anul trecut a redus consumul mondial de țiței cu 1,7 milioane de barili pe zi – aproximativ 70 % din exporturile Iranului în 2025.
Criza petrolieră ar putea favoriza producerea de mașini electrice
Așa cum invadarea Ucrainei de către Rusia a dus la stimularea investițiilor în energia regenerabilă în Europa, analiștii au afirmat că actuala criză petrolieră ar putea reprezenta un alt punct de cotitură pentru industria energiei „verzi” din Asia.
„Când este vorba de o singură creștere bruscă a prețurilor într-un context de inflație scăzută, oamenii pot să o treacă cu vederea”, a declarat Lauri Myllyvirta, analist principal și cofondator al Centrului de Cercetare pentru Energie și Aer Curat.
„Când apare o altă creștere, ar putea fi un moment de genul «m-ai păcălit de două ori», care ne face să înțelegem că prețurile sunt volatile și că utilizarea unui vehicul pe benzină te expune în continuare la acestea”, a adăugat expertul.
În China, care își procură peste 40% din petrol din Orientul Mijlociu, tranziția spre energia regenerabilă a dat roade. Având cele mai mari rezerve de petrol din lume și fiind cel mai mare producător de energie eoliană și solară, China este mai bine protejată de criza energetică decât alte națiuni asiatice, notează CNN:
Analiștii estimează că răspândirea vehiculelor electrice în China, care reprezintă aproximativ 50% din vânzările de mașini noi și aproximativ 12% din totalul vehiculelor înmatriculate, a redus consumul de petrol al țării cu aproape 10% anul trecut.
„Din perspectiva Chinei, acest scenariu este exact ceea ce au avut în minte atunci când și-au urmărit strategia de securitate energetică”, a spus el.
Zhu Zhaoyi, director executiv al Institutului de Studii privind Orientul Mijlociu din cadrul Școlii de Afaceri HSBC a Universității din Beijing, a declarat că criza petrolului ar putea accelera actualele ambiții ale Chinei în materie de energie curată – mai precis, atingerea nivelului maxim al emisiilor până în 2030 și a neutralității carbonului până în 2060.
„Conducerea Chinei a mai văzut acest scenariu. De fiecare dată când apare instabilitate în Orientul Mijlociu, se reiterează aceeași lecție: dependența de combustibilii fosili importați nu este doar dăunătoare pentru mediu, ci reprezintă o problemă de securitate națională”, a spus Zhu, conform sursei citate.
Ce ajutoare oferă China producătorilor de mașini electrice
China a devenit lider mondial în domeniul vehiculelor electrice accesibile datorită ajutoarelor guvernamentale. A creat totodată un mediu extrem de competitiv pentru producătorii auto autohtoni, dintre care mulți se luptă acum să supraviețuiască pe o piață caracterizată de o ofertă excesivă.
Firma de consultanță AlixPartners estimează că doar aproximativ 15 din cele 129 de mărci chineze de vehicule electrice prezente pe piață în 2024 vor fi viabile din punct de vedere financiar în 2030. Analiștii se așteaptă ca cererea internă să încetinească și mai mult pe măsură ce guvernul chinez va elimina treptat subvențiile care susțin adoptarea vehiculelor electrice.
Recenta creștere a prețului petrolului ar putea oferi producătorilor auto un impuls mult necesar pe piața internă, dar aceștia vor avea în continuare nevoie de piețele externe pentru a absorbi surplusul de ofertă.
