Deputații au adoptat miercuri proiectul legii RCA prin care trotinetele electrice și bicicletele electrice vor necesita asigurare obligatorie. Potrivit legislației actuale, astfel de vehicule nu sunt supuse înmatriculării sau înregistrării.
Proiectul de lege are ca scop transpunerea prevederilor Directivei (UE) 2021/2118 a Parlamentului European și este inițiat de Guvern, potrivit Agerpres.
În expunerea de motive, Guvernul precizează că se extinde definiția vehiculului, în așa fel încât obligația de asigurare se va raporta la anumite criterii de natură tehnică. Drept urmare, vor necesita asigurare obligatorie și trotinetele electrice, bicicletele electrice și alte vehicule similare, chiar dacă nu sunt supuse înmatriculării sau înregistrării.
Astfel, noile reguli se vor aplica trotinetelor și bicicletelor electrice care au capacitatea de a depăși viteza de 25 de kilometri pe oră și care cântăresc mai mult de 25 de kilograme.
- Trotinetele electrice care sunt vândute pe piața europeană sunt limitate la o viteză de 25 km/h, inclusiv cele disponibile pentru a fi închiriate prin intermediul aplicațiilor de ride sharing.
- Modele de trotinete electrice care pot circula cu viteze de peste 25 de kilometri pe oră costă peste 2.000 de euro, potrivit specialiștilor din domeniu.
Poliță RCA pentru trotinete și biciclete electrice
Alte modificări aduse prin acest proiect de lege sunt: reglementarea limitelor minime de despăgubire și stabilirea referinței acestora în lei la cursul indicat în directivă, reglementarea limitelor minime de despăgubire și stabilirea referinței acestora în lei la cursul indicat în directivă, modalitatea de control a asigurării RCA.
„Proprietarul sau utilizatorul unui vehicul care staționează în mod obișnuit în România încheie și menține în valabilitate o asigurare RCA pentru a acoperi riscurile care decurg din utilizarea acestuia. Sunt exceptate de la obligativitatea încheierii unui contract RCA persoanele fizice și juridice care utilizează vehicule exclusiv în cadrul evenimentelor și activităților sportive cu motor, inclusiv al curselor, al competițiilor, al antrenamentelor, al testărilor și al demonstrațiilor care se desfășoară în România într-o zonă cu acces restricționat și demarcată, atunci când organizatorul evenimentului sportiv sau o altă parte a încheiat o asigurare facultativă sau dispune de un instrument de garantare alternativ care acoperă prejudiciile provocate de către vehicule oricărei părți terțe, inclusiv spectatorilor și altor persoane prezente, dar care nu acoperă neapărat prejudiciile produse conducătorilor auto participanți și vehiculelor acestora”, se arată în proiect.
Proiectul a fost adoptat în forma venită de la Guvern. Au fost eliminate toate amendamentele adoptate de Senat, iar amendamentele depuse de deputați au fost respinse.
