Directorul general de la Volkswagen, Oliver Blume, a cerut Uniunii Europene să creeze condiţiile necesare pentru a-și putea restructura compania. Este vorba de cel mai amplu program de transformare din istoria sa. El a avertizat asupra intensificării concurenţei producătorilor auto chinezi pe piaţa europeană.
În acest sens, Blume susține introducerea unor reguli europene de tip „Made in Europe”, menite să stimuleze producţia locală şi să asigure condiţii de concurenţă echitabile.
„Cei care vând aici trebuie să concureze în condiţii comparabile şi să creeze locuri de muncă şi valoare economică şi aici, în Europa. Aceasta este o responsabilitate comună: mediul de afaceri trebuie să devină mai competitiv şi să creeze oportunităţi atractive, în timp ce factorii de decizie politică trebuie să stabilească un cadru adecvat”, a declarat Oliver Blume, potrivit The Guardian.
În reforma sa, Volkswager încearcă să se axeze pe automobilelor electrice accesibile, pentru a contracara China. Compania germană ar urma să-și închidă patru fabrici și să reducă drastic personalul, cu aproximativ 100.000 de persoane.
În acest moment, există o măsură protecționistă sub forma unui acord între Uniunea Europeană şi China, prin care ar putea fi reduse cu peste jumătate importurile de automobile hibride plug-in chinezeşti pe piaţa Uniunii Europene.
Chinezii produc mașini la costuri mai eficiente
Producătorii auto din China, afectaţi de războiul preţurilor şi de scăderea vânzărilor pe piaţa internă, îşi intensifică expansiunea în Europa, unde oferă modele electrice şi hibride la preţuri competitive.
Compania auto Volkswagen a făcut și o comparație între fabricile germane și cele chineze. De exemplu, în Germania, costul unei ore de muncă este de 74 de euro, în timp ce în China este 12 euro. Este difereță mare și la numărul de ore lucrate între Germania și China. În Germania, de lucrează anual 1.282 de ore, iar în China, 2.065 de ore. Asta înseamnă o diferență de 61%.
Comparația merge mai departe, iar rata concediilor medicale este de 10,5% în Germania,față de doar 1,0% în China.
La capitolul productivitate a muncii, un angajat din Germania produce în medie 29 de autovehicule pe an, iar unul din China, 51,3, ceea ce înseamnă o diferență de 77%.
Altă comparație se referă la costul de fabrică pe automobil, care este de 4.850 de euro în Germania și 1.078 euro în China.
Volkswagen, care are o istorie de 89 de ani, rămâne liderul pieţei auto europene, cu o cotă de aproximativ 25%.
Concernul Volkswagen include mai multe mărci:
- Volkswagen
- Audi
- Škoda
- SEAT
- CUPRA (divizia de performanță desprinsă din SEAT)
- Porsche
- Bentley
- Lamborghini
- Ducati
