Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a semnat anularea creșterii prețului biletelor la Metrorex, de la 5 la 7 lei, în direct, în timpul unei conferințe de presă. Ministrul a mai precizat că ordinul care întrerupe anularea începe de poimânie și va fi trimis la Monitorul Oficial.
Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor: Din punctul meu de vedere, dacă acum câteva zile auzeam că toate lucrurile astea, care au condus la mărirea prețului biletului de metrou au fost explicate ca fiind un ghinion, astăzi e vremea să mai vină și norocul, și am aici ordinul de ministru care întrerupe, începând de poimâine, creșterea de la 5 la 7 lei a biletului de metrou pe care îl semnez și care va pleca la Monitorul Oficial.
Ministrul interimar argumentează că, de la două zile de la începerea interimatului ca ministru al Transporturilor, în urma unei analize a situației financiare, a descoperit că suma rezultată din creșterea prețului biletelor la metrou ar fi rezultat în o creștere de 59 de milioane de lei pe an, adică aproximativ 2,5% din bugetul Metrorex.
Ce nereguli a identificat Radu Miruță la Metrorex
Ministrul interimar a explicat că banii cumulați din creșterea prețului la metrou ar fi putut fi compensați de alte metode, și după o analiză a situației financiare, a găsit, printre altele, 60 de milioane de euro neîncasați din penalități pentru întârzierea unui contract, baza sportivă de la Ciurel este utilizată fără plată către Metrorex, triplarea salariilor angajaților în zece ani cât și un număr mai mare de angajați comparativ cu rețeaua de metrou din Viena, care este mai mare decât cea din București.
Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor: La prima vedere, la prima verificare, am găsit 60 de milioane de euro, bani neîncasați din penalități care au fost date pentru întârzierea unui singur contract la Metrorex. A durat nouă luni după această perioadă în care ar fi trebui să se emită de a doua zi factura de penalități, până s-a emis factura. După ce s-a emis factura, nu s-a mai făcut nici un pas. Doar de aici sunt de cinci ori mai mulți bani decât s-ar fi obținut din creșterea acestui bilet.
Am găsit o situație cu neînchirerea spațiilor comerciale din rețeaua stațiilor de metrou, neînchiriere cu o analiză, adică închiriere care ar fi putut fi făcută cu o analiză de securitate la incendiu, reguli de bun-simț, respectarea și înlesnirea fluxurilor de pasageri. Am găsit, însă, contracte de publicitate care au fost date fără o procedură competitivă. Imaginându-vă cam câți bani s-ar putea pierde din faptul că nu s-a organizat o procedură competitivă.
Am găsit o companie care utilizează cu titlu gratuit depouri și clădiri ale Metrorex, fără a plăti nimic. Am găsit baza sportivă de la Ciurel, pe care o folosește sindicatul Metrorex, încasând bani din activitățile care se desfășoară acolo, fără a exista o bază legală să facă asta și fără a plăti la rândul lui bani către Metrorex, care este proprietarul acestei baze sportive. A existat pe vremuri un contract între Metrorex și sindicat care a permis sindicatului să închirieze pentru a-și face bani. A expirat de mult acel contract, însă sindicatul a continuat să facă bani de pe niște bunuri ale Metrorex, cam cum era clădirea de pe Olteniței.
Am găsit situația parcării de la Străulești, pentru care se înregistrează pierderi de patru milioane de lei pe an, chiar dacă există solicitări de parteneriat public privat, astfel încât ea să fie administrată, nemaifiind situația ca Metrorex să plătească patru milioane de lei pe an și am găsit situația în care această parcare care marchează pierderi de patru milioane de lei pe an este administrată de soțul doamnei director general.
Am găsit indicatori financiari, nerealizați, conform contractului de directorul general al Metrorex. Am găsit triplarea salariilor angajaților Metrorex în ultimii zece ani, în condițiile în care numărul salariaților care deservesc Metrorex este o dată și jumătate mai mare decât numărul salariaților care deservesc rețeaua de metrou prin comparație de la Viena, care este de două ori mai mare.
