În Europa, Grecia este, până în prezent, țara cea mai afectată, cu cel puțin 75 de nave blocate în regiune.
Companiile de transport maritim din Grecia, Emiratele Arabe Unite și China se numără printre cele mai afectate de închiderea Strâmtorii Ormuz, potrivit datelor furnizate de Bloomberg și de organizațiile de monitorizare a traficului maritim, scrie Euronews.
În ultimele 48 de ore, aproximativ 670 de nave de marfă au fost monitorizate în așteptare pe partea de vest a strâmtorii. Dintre acestea, 120 sunt deținute de companii cu sediul în Emiratele Arabe Unite, reprezentând aproximativ 18% din total.
Pozițiile navelor sunt urmărite prin AIS (Sistemul Automat de Identificare), o tehnologie transponder obligatorie pentru majoritatea navelor comerciale, care transmite în mod continuu locația, viteza, direcția și identitatea unei nave către alte nave și stații de la țărm.
Numărul real ar putea fi însă mai mare, deoarece unele nave și-ar fi putut dezactiva sistemele de urmărire.
Grecia și China, puternic afectate
După Emiratele Arabe Unite, Grecia este a doua cea mai afectată țară. Companiile deținute de greci operează cel puțin 75 de nave de transport maritim în strâmtoare de la începutul conflictului, ceea ce reprezintă aproximativ 12% din total.
Aproximativ 30 dintre acestea sunt nave-cisternă pentru petrol sau gaze, potrivit unei analize Bloomberg bazate pe date din mai multe surse.
Companiile chineze dețin 74 de nave de transport în zonă, dintre care 25 sunt petroliere sau transportatoare de gaze, iar restul sunt nave vrachiere și nave container.
Și alte țări asiatice sunt afectate semnificativ. Companiile japoneze au cel puțin 23 de nave petroliere și gaziere și 16 nave pentru transport de mărfuri uscate în strâmtoare.
În același timp, sunt prezente și 25 de nave asociate Hong Kongului: 13 nave energetice și 12 nave de marfă uscată. Companiile din India au 24 de petroliere în regiune.
Companiile din Singapore și Coreea de Sud au, la rândul lor, 29, respectiv 22 de nave blocate de la începutul ostilităților, iar Vietnamul are trei mari transportatoare de GNL în zonă.
Nave de mare capacitate, blocate
Aproximativ 50 de nave foarte mari de transport de țiței (VLCC) sunt blocate, alături de 11 nave de mari dimensiuni pentru transportul gazelor.
Coreea de Sud deține șapte dintre aceste VLCC-uri, China și Japonia câte șase fiecare, iar Grecia cinci.
Din cele 225 de traversări realizate de navele comerciale de la începutul conflictului, peste 40 au fost efectuate de nave iraniene, potrivit firmei de analiză maritimă Kpler.
Alte 60 de traversări au fost realizate de nave care nu arborează pavilion iranian și nu sunt deținute direct de Iran, dar care sunt sancționate de Statele Unite în cadrul programului său privind Iranul.
Aproximativ 35 de traversări au fost efectuate de nave deținute de companii grecești, inclusiv opt de o singură companie, Dynacom Tankers Management.
Cel puțin 20 de nave afiliate Chinei și 13 nave cu legături cu India au tranzitat, de asemenea, zona.
Potrivit datelor disponibile, unele nave au beneficiat de un sistem de verificare prin care Iranul acordă trecere în siguranță navelor din țări considerate prietene.
Între timp, sute de nave rămân în așteptare, în condițiile în care costurile de asigurare cresc brusc, iar riscurile pentru echipaje și marfă rămân extrem de ridicate.
