Ryanair își va majora bonusurile acordate personalului care oprește bagajele neconforme la porțile de îmbarcare, crescând stimulentul de la 1,50 € la 2,50 € pe bagaj începând cu luna noiembrie și eliminând plafonul lunar actual de 80 €, scrie Euronews Travel.
În situația în care pasagerii au un bagaj peste dimensiunile companiei, riscă taxe suplimentare de până la 75 €.
CEO-ul Ryanair, Michael O’Leary, a apărat această măsură mai strictă, declarând reporterilor la o conferință de presă la Londra: „Vrem ca toată lumea să respecte regulile. Dacă respecți regulile, nu ai probleme.”
Ce se schimbă pentru pasageri?
Conform politicii actuale Ryanair, doar un singur obiect mic care se potrivește sub scaunul din față, cu dimensiunile de maximum 40 x 30 x 20 cm, este inclus în tarifele de bază. Al doilea bagaj de cabină, cum ar fi o valiză mică cu roți, poate fi adus la bord contra unei taxe suplimentare.
Cei care ajung la poartă cu bagaje supradimensionate și nu au plătit în avans se confruntă cu taxe mari, care pot ajunge până la 75 € pentru a trimite valiza în cala avionului. O’Leary a admis că doar o mică parte dintre călători – aproximativ 200.000 pe an, sau 0,1% din cei 200 de milioane de pasageri Ryanair – sunt prinși. Totuși, el susține că aplicarea mai strictă a regulilor este esențială pentru menținerea punctualității zborurilor și a tarifelor mici.
„Încă nu-mi explic numărul de oameni cu rucsacuri care cred că vor trece de poartă și nu vom observa,” a spus O’Leary. „Noi vom observa și vei plăti pentru rucsac. Nu urci la bord dacă nu se potrivește.”
Abordarea mai strictă nu este unică pentru Ryanair. Companii rivale, precum easyJet, au folosit de asemenea bonusuri pentru a încuraja personalul să aplice regulile, iar angajații companiei de manipulare a bagajelor Swissport ar câștiga aproximativ 1,20 £ (aprox. 1,40 €) pentru fiecare bagaj supradimensionat prins la poartă.
O schimbare mai largă în industrie
Decizia vine într-un context de turbulențe mai largi în sectorul low-cost, pe măsură ce companiile aeriene își reexaminează modelele de afaceri.
Taxele suplimentare – pentru orice, de la bagaje până la selectarea locurilor – au susținut de mult tarifele ultra-ieftine promovate de companiile low-cost, dar schimbările de reguli apar acum cu o viteză supersonică.
În Statele Unite, Southwest Airlines a renunțat la sistemul de așezare deschisă după decenii de promovare a acestuia ca parte a identității sale. Compania a anunțat, de asemenea, că persoanele care au nevoie de locuri mai mari vor fi obligate să cumpere un scaun suplimentar, ceea ce a stârnit critici, dar reflectă o tendință generală din industrie de a monetiza fiecare centimetru din spațiul cabinei.
În Europa, factorii de decizie iau însă o direcție diferită.
În iunie, UE a avansat o legislație care ar garanta pasagerilor dreptul de a aduce bagaj de mână gratuit la bord. Dacă va fi adoptată, măsura ar putea afecta veniturile companiilor low-cost precum Ryanair și easyJet, dar analiștii notează că aceasta ar putea duce la creșterea prețurilor biletelor sau la găsirea altor modalități de a compensa pierderea de venit.
Ryanair, pentru unul, nu arată semne că ar fi dispus să relaxeze regulile.
„Vreau ca personalul nostru de la sol să prindă oamenii care încearcă să păcălească sistemul,” a spus O’Leary. „Și nu îmi cer nicio scuză pentru asta.”
