Creșterea accizei pentru benzină și motorină de la 1 ianuarie a propulsat România pe locul 14 în clasamentul european al prețului carburanților.
O realitate aparent mai greu de înțeles, în condițiile în care țara noastră este pe locul 3 la producția de țiței, subliniază o analiză realizată de Asociația Energia Inteligentă.
Și atunci, de unde vine diferența de preț și cum am putea și noi, românii, să avem carburanți mai ieftini la pompă? Vă propun să vedem cum este situația în alte state, dar și peste Ocean, în Statele Unite ale Americii.
În primul rând, haideți să înțelegem din ce este compus prețul final al unui litru de carburant, să zicem, de benzină. Avem, așadar, produsul finit obținut din țiței rafinat, al cărui cost depinde de cotațiile internaționale. La acesta se adaugă costurile de transport, stocare și distribuție. Apoi taxele care se virează la bugetul statului, adică acciza și TVA.
Țările de Jos taxează cel mai mult carburanții, 65% din prețul de vânzare este reprezentat de acest mix de taxe. Italia, Germania și Franța au un nivel apropiat. Și ajungem la România, unde 55% din ce plătim la pompă ajunge în vistieria statului sub formă de TVA și acciză. Atenție, în condițiile în care țara noastră are rafinării și procesează țiței, ocupând locul 3 în Uniune.
Taxe mai mici decât la noi găsim în Austria, Suedia, Polonia, Bulgaria și Spania. De ce? Pentru că aceasta este politica fiscală în aceste țări, carburantul se taxează mai puțin, ceea ce înseamnă automat și prețuri pe măsură.
Iar taxe și mai mici decât în Uniunea Europeană vedem în Statele Unite ale Americii, cel mult 16% comparativ cu maximul de 65% în blocul comunitar. Diferența vine din faptul că SUA nu au TVA, doar niște taxe federale și de stat care se aplică pe carburant.
Așa se face că taxele percepute în State pentru a parcurge 100.000 de kilometri sunt de aproximativ 5.600 de euro pe an, comparativ cu 33.000 de euro, în UE. Adică de aproape 6 ori mai mult. Cu această povară fiscală, nu e de mirare că produsele transportate sunt semnificativ mai scumpe în Europa decât peste Ocean, ceea ce afectează până la urmă productivitatea afacerilor.
