Reputata companie auto Ferrari i-a prezentat Papei Leon primul model complet electric al mărcii „căluțului cabrat”, numit Luce. După lansarea de pe 25 mai, Ferrari a adus modelul Luce la reședința de vară a Papei Leon, de la Castel Gandolfo.
Pentru a continua o tradiție a constructorului italian, Suveranului Pontif i-a fost dăruit, simbolic, volanul autovehiculului. În septembrie 2025, Papa Leon a primit volanul mașinii de Formula 1 a lui Charles Leclerc.
La eveniment au participat președintele Ferrari, John Elkann, și pilotul de teste al companiei, Raffaele De Simone.
Papa Leon a apreciat primul model Ferrari complet electric
În timp ce admira mașina, Papa Leon a întrebat dacă Luce este primul Ferrari cu patru portiere. Iar John Elkann i-a răspuns că nu este primul cu patru uși, ci primul cu cinci locuri.
Papa Leon s-a așezat și la volan și apoi „și-a dat binecuvântarea” pentru noul model, cu toate că au apărut deja o mulțime de controverse. Ca dovadă, acțiunile companiei au scăzut cu aproape 8% după prezentarea primului model electric al companiei.
Iar principala discuție a „puriștilor” se referă chiar la designul creat de Sir Jony Ive și Marc Newson. De altfel, fanii mărcii s-au arătat chiar contrariați de înălțimea mașinii, care a ajuns la 1,54 m.
Potrivit designerilor, înălțimea este dată de necesitatea ca bateriile de 880 V să poată fi integrate în podea, ceea ce a dus, evident, la o redimensionare a caroseriei. Ei spun că designul oferă și un coeficient de rezistență aerodinamică redus, de doar 0,254, care este obținut fără a recurge la elemente de aerodinamică activă.
Matt Prior, jurnalist Autocar: „Nu există un loc evident unde să intre motorul, pentru că nu există motor. Bateria merge sub podea, ceea ce face mașina mai înaltă în mod natural. Iar o mulțime de producători trebuie să se adapteze la modul în care se face asta. Acest lucru care poate adăuga 15 centimetri în partea de jos a unei mașini. Asta o face să pară mai înaltă, asta face ca aspectul să fie mai puțin elegant. Și pentru o companie a cărei întreagă istorie se bazează pe fabricarea de mașini elegante cu aspect dinamic, este poate mai greu pentru Ferrari să se descurce decât pentru alți producători.”
Altă critică se referă la lipsa sunetului emblematic al motorului, care face parte din ADN-ul Ferrari, dar este cumva normal să nu aibă acel sunet dacă avem în vedere că mașina este electrică.
Și costurile uriașe de dezvoltare ridică semne de întrebare pentru investitori. Prețul de pornire pentru Luce este de aproximativ 550.000 de euro, iar configurațiile de top pot ajunge la 700.000 de euro. Primele livrări sunt programate pentru finalul acestui an.
În ceea ce privește performanțele, în binecunoscutul stil Ferrari, apăsarea pedalei de accelerație eliberează până la 1.035 de cai putere. Iar bateriile asigură o autonomie de aproximativ 530 de kilometri. De precizat că această putere este obținută cu ajutorul a patru motoare care acționează fiecare roată. Asfel, cele două motoare din spate dezvoltă câte 355 kW fiecare, în timp ce cele din față generează câte 105 kW. Aceste motoare sunt capabile să atingă 30.000 de rotații pe minut.
Modelul electric accelerează de la 0 la 100 de kilometri pe oră în aproximativ 2,5 secunde și poate duce bolidul la 310 kilometri pe oră.
Raffaele De Simone, pilot de testare Ferrari: „Adevărata interfață pentru fiecare Ferrari, la fel și pentru Luce, se află pe comutatorul roșu de acolo. Îl numim Manettino, pentru că provine din experiența Formulei 1 și este locul unde pilotul poate schimba setările mașinilor și acestea sunt transferate exact. Am mutat asta și la mașinile de stradă normale. În partea stângă, acesta gestionează puterea lui Luce. Maximizăm autonomia mașinii.”
Ferrari nu este singurul producător de mașini sport care face tranziția către electric. Porsche, Maserati și Lotus au deja modele electrice performante. Industria auto europeană se pregătește pentru schimbări: din 2035, Uniunea Europeană va interzice vânzarea mașinilor noi cu motoare pe combustie internă.
