Europa se îndreaptă către un deficit important de combustibil pentru avioane în ultimele luni ale anului, în condițiile în care războiul din Iran a perturbat puternic livrările de kerosen din Orientul Mijlociu, scrie Reuters.
Pentru a acoperi o parte din necesar, companiile europene sunt nevoite să caute surse tot mai îndepărtate, iar Coreea de Sud a ajuns unul dintre cei mai importanți furnizori pentru piața europeană.
Potrivit analiștilor citați de Reuters, Europa ar putea avea în trimestrul al patrulea un deficit de aproximativ 510.000 de barili de combustibil pentru avioane pe zi. În același timp, Statele Unite ar urma să aibă un excedent de circa 18.000 de barili pe zi, iar regiunea Asia-Pacific unul de aproximativ 419.000 de barili pe zi. Situația este similară cu cea din trimestrul al treilea.
Războiul din Iran a afectat rutele tradiționale de aprovizionare și a redus cu aproximativ jumătate importurile europene de kerosen din Orientul Mijlociu. În ultimele luni, Europa a compensat parțial prin importuri din Nigeria, Statele Unite și Canada, iar acum se bazează tot mai mult și pe Asia.
Coreea de Sud a devenit în septembrie un furnizor important pentru Europa. Importurile europene de combustibil pentru avioane din această țară au ajuns la aproximativ 129.000 de barili pe zi, cel mai ridicat nivel din octombrie 2022. Exporturile sud-coreene către Europa sunt pe cale să atingă cel mai mare nivel din ultimii patru ani.
Creșterea exporturilor sud-coreene vine într-un moment în care rafinăriile din această țară au majorat producția. În iulie, producția de combustibil pentru avioane a atins aproape 13,89 milioane de barili, cel mai ridicat nivel din ultimii șapte ani, potrivit datelor citate de Reuters. Diferența de preț dintre piețele asiatice și europene îi determină pe comercianți să redirecționeze volume importante către Europa.
În Europa, însă, rezervele continuă să scadă. Stocurile de combustibil pentru avioane din zona Amsterdam-Rotterdam-Anvers au coborât la cel mai redus nivel din ultimii șapte ani, ceea ce amplifică vulnerabilitatea pieței în cazul unor noi perturbări ale transporturilor.
Problemele de aprovizionare nu sunt doar o chestiune comercială. Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA) a emis în luna mai recomandări privind utilizarea combustibilului Jet A în Europa, în contextul afectării aprovizionării cu Jet A-1, combustibilul utilizat în mod tradițional pe piața europeană. Jet A are proprietăți diferite, inclusiv un punct maxim de îngheț mai ridicat, astfel că folosirea lui necesită măsuri operaționale și de gestionare a riscurilor.
