Profitul anual al companiei americane Tesla s-a diminuat la cel mai scăzut nivel, de la începutul pandemiei COVID-19, în urmă cu cinci ani. Mai mult, a pierdut și titulatura de cel mai mare producător de vehicule electrice la nivel mondial, în favoarea unui rival chinez, iar boicoturile i-au afectat vânzările.
Compania de mașini electrice, condusă de Elon Musk, a raportat miercuri că veniturile sale nete din anul 2025 au scăzut cu 46%, până la 3,8 miliarde de dolari. A fost al doilea an consecutiv de scăderi drastice. Declinul s-a produs pe fondul lansării unor modele mai ieftine și a promisiunii lui Musk de a rămâne implicat în activitatea companiei după incursiunea sa în politica americană, potrivit AP.
Cu toate acestea, investitorii Tesla și-au păstrat încrederea în Elon Musk. Acțiunile companiei au crescut cu 9% în ultimul an.
În acest context, Elon Musk le-a recomandat investitorilor să se concentreze mai puțin asupra vânzărilor de mașini, ci mai degrabă asupra viitorului inteligenței artificiale, robotaxiurilor fără șofer și fără volan, roboților care udă plantele și au grijă de vârstnici.
Musk a vorbit și despre schimbările de la nivelul companiei. Tesla a decis să oprească producția a două modele mai vechi de mașini, S și X, în al doilea trimestru și să transforme o fabrică din Fremont, California, pentru a produce în schimb roboții Optimus.
Profitul Tesla a scăzut cu peste 60% în ultimele luni din 2025
Tesla va avea nevoie de fonduri pentru ca aceste ambiții să devină realitate. Oficialii companiei susțin că vor fi cheltuite sume importante pentru dezvoltarea inteligenței artificiale și pentru alte proiecte noi în acest an, dublând cheltuielile de capital la 20 de miliarde de dolari. Producătorul de mașini electrice a investit recent două miliarde de dolari în compania de inteligență artificială xAI, ceea ce a ridicat posibile probleme de conflict de interese, deoarece Musk deține participații importante în ambele companii.
Această companie axată pe dezvoltarea inteligenței artificiale, cunoscută datorită asistentului său Grok AI, a stârnit controverse pentru că a preluat opiniile lui Musk cu privire la rasă, gen și politică, iar, recent, a generat imagini de tip deepfake cu conținut sexual, fără consimțământ.
Profitul Tesla din al patrulea trimestru a scăzut, de asemenea, cu 61%, până la 840 de milioane de dolari, sau 24 de cenți. În schimb, excluzând cheltuielile unice, venitul net a totalizat 50 de cenți pe acțiune, cu toate că analiștii estimau o valoare de 45 de cenți.
„Au produse învechite, care sunt din ce în ce mai puțin competitive pe măsură ce alți producători lansează noi modele, iar apoi mai este și distrugerea generală a mărcii”, a declarat analistul Telemetry, Sam Abuelsamid. „Implicarea lui Musk în politică a îndepărtat clienții.”
Divizia Tesla pentru stocarea energiei, în creștere
Raportul conține și elemente încurajatoare. Afacerea Tesla de stocare a energiei, deși mică în comparație cu vânzările de mașini, a înregistrat în ultimul trimestru, venituri în creștere cu 25%, până la 3,8 miliarde de dolari, reflectând cererea din partea noilor centre de date care consumă energie în întreaga SUA.
Marjele de profit brut ale Tesla au reprezentat un alt punct pozitiv, crescând la 20% în ultimul trimestru, de la 16% în urmă cu un an.
„Capacitatea Tesla de a înregistra o îmbunătățire a profitabilității a fost o surpriză”, a declarat analistul Seth Goldstein.
Mai mult, Tesla are în plan să lanseze un serviciu de robotaxi în Houston, Miami și alte cinci orașe în prima jumătate a acestui an. Compania a mai anunțat că va începe producția modelului Cybercab cu două locuri, fără roți și pedale, în același interval de timp.
Cu toate acestea, Elon Musk a devenit celebru prin promisiunile și termenele pe care le anunță și nu le respectă, notează sursa citată.
Musk a declarat că autoritățile de reglementare europene vor aproba software-ul său de conducere parțial autonomă în primele trei luni ale anului trecut, ceea ce ar fi putut stimula semnificativ vânzările Tesla în Europa. Dar acest lucru nu s-a întâmplat încă. Și revigorarea puternică a vânzărilor pe care Musk o anunțase la jumătatea anului nu s-a concretizat.
Programul robotaxi a progresat lent, ceea ce, în opinia lui Musk, se datorează faptului că Tesla este extrem de prudentă pentru a evita accidentele. Tesla a promis curse cu robotaxi fără șofer, dar până de curând mașinile aveau supraveghetori în interior care preluau controlul în cazul în care ceva nu mergea bine. Tesla a eliminat acum șoferii de siguranță în Austin, unde a lansat serviciul în iunie.
Unul dintre cei mai optimiști analiști de pe Wall Street, Dan Ives de la Wedbush Securities, se așteaptă ca robotaxiurile să fie prezente în peste 30 de orașe până la sfârșitul acestui an și ca Tesla să acapareze 70% din piața globală a mașinilor autonome în decurs de 10 ani.
