Lucrările la metroul clujean au început în urmă cu aproape un an, iar Primăria a făcut acum publice primele date despre progresul proiectului, după mai multe presiuni. Până acum, au fost cheltuite deja 230 de milioane de euro, iar stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la doar 2,3%.
Dacă se menține acest ritm, termenul inițial, setat pentru 2031, ar putea fi depășit cu zeci de ani, iar lucrările nu ar mai dura 96 de luni, ci 488.
Contractul cu firma care a câștigat licitația a fost semnat cu mai bine de doi ani în urmă.
Metroul Cluj, executat în proporție de 2,3%
Radu Hângănuț, jurnalist Euronews: „Cel mai important proiect de infrastructură din zona Clujului ar trebui să înceapă chiar din acest loc, de unde pornește traseul magistralei de metrou ușor Florești–Cluj-Napoca. Însă lucrările nu au avansat foarte mult. De altfel, inclusiv pe panoul din spatele meu încă scrie că proiectul este finanțat prin fonduri PNRR, deși nu mai este cazul."
Dacă la prima stație șantierul este neschimbat în ultima jumătate de an, la următoarea se lucrează. Doar că nu într-un ritm foarte alert.
Radu Hângănuț, jurnalist Euronews: „Utilajele pe care le vedeți în spatele meu, în special cele două de culoare verde, așteaptă în continuare de luni bune finalizarea puțurilor de lansare pentru a putea intra în subteran și apoi să înceapă să sape galeriile prin care, în anul 2031, ar trebui să treacă metroul clujean. În această zonă de șantier au fost deja foarte multe probleme: alunecări de teren, dar și formațiuni de rocă pe care constructorii le-au găsit în subteran în momentul în care au început efectiv săpăturile, în luna august."
Specialiștii spun că, în cel mai optimist scenariu, ne putem aștepta să vedem „cârtițele” intrate în subteran, pentru a săpa galeriile, abia în toamna anului viitor. Dar mai rămâne o problemă: pe traseu, utilajele care sapă galeriile, cunoscute sub denumirea de TMB, ar trebui să meargă către stații deja săpate și amenajate minimal, lucrări care nu au început încă.
Ionuț Ciurea, Asociația Pro Infrastructura: „Ar trebui să se apuce înainte să lanseze TBM-ul de stații, pentru că, odată ce ai băgat TBM-ul, e un cost fix pe zi care nu e de neglijat. Nu îl parchezi în pământ. Ai putea, teoretic, dar s-ar putea să regreți. S-ar putea să rămână acolo. S-ar putea să nu îl mai miști. E întotdeauna riscul ăsta. Dacă ne uităm la M6, în București, aici sunt lansate TBM, lucrul în față e pe toate cele 6 stații, deci în București se merge cu toate stațiile din față".
Proiectul metroului clujean are o valoare totală de 2,7 miliarde de euro. În vara acestui an, proiectul a pierdut finanțarea europeană și autoritățile au dat asigurări că vor găsi bani pentru a continua lucrările la magistrala care ar trebui să aibă, în 2031, un număr de 19 stații pe un traseu de 21 de km.
