O navă deținută de compania franceză CMA CGM este primul cargobot cu legături cu Europa occidentală care a traversat Strâmtoarea Ormuz de la izbucnirea războiului din Iran, la sfârșitul lunii februarie, conform Euronews.com.
Nava CMA CGM Kribi, sub pavilion maltez, care aparține celei de-a treia linii de containere ca mărime din lume, a navigat, joi după-amiază., spre est din apele din largul Dubaiului.
Datele de monitorizare a navelor au arătat că nava container își transmitea apartenența la compania franceză în timp ce tranzita coastele iraniene, navigând pe coridorul aprobat între insulele Qeshm și Larak.
Nava rămăsese imobilizată în Golful Persic încă de la începutul lunii martie, asemenea multor alte nave ce nu fac parte din flota Iranului, după ce conflictul din Orientul Mijlociu a dus la reducerea drastică a traficului comercial.
Deținută de familia Saade, nava CMA CGM și-ar fi coordonat tranzitul cu autoritățile maritime iraniene. Aceasta se îndreaptă spre Pointe Noire, în Republica Congo, ca parte a unui serviciu care leagă India, Golful Persic și Africa.
De altfel, alte nave cu legături cu China au reușit anterior să traverseze strâmtoarea Ormuz.
Vestea ar putea încuraja alți transportatori să-și reia operațiunile dacă coridorul se dovedește fiabil în zilele următoare, arată sursa citată.
O navă-cisternă cu gaz natural lichefiat ar încercat să tranziteze strâmtoarea Ormuz
De asemenea, o navă-cisternă încărcată cu gaz natural lichefiat (GNL) a intrat în Strâmtoarea Hormuz, pentru a încerca să efectueze primul tranzit de acest gen de la începutul conflictului.
Nava „Sohar LNG”, care nu transportă marfă, și-a schimbat cursul către terminalul de export de GNL din Qalhat, Oman, și a început să se deplaseze spre est pe această cale navigabilă joi, potrivit datelor de urmărire a navelor.
Dacă va fi încheiată cu succes, traversarea ar reprezenta prima mișcare a unui tanc de GNL de la începutul războiului. Această încercare evidențiază revenirea treptată a diferitelor tipuri de nave în regiune.
În timp ce navele container au condus recentele tranzituri de testare, transportatorii de energie, precum tancurile și navele de gaz, au evitat în mare parte punctul de strangulare maritim din cauza riscurilor crescute și a suspendării acoperirii standard de asigurare.
