Producția de interceptori de drone ar putea începe în anul 2027 în România datorită fondurilor prevăzute în programul SAFE, a declarat Irineu Darău, ministrul interimar al Economiei, la Euronews România. De asemenea, salvarea șantierului naval din Mangalia ar putea veni din partea unui investitor german, după ce instanța se va pronunța cu privire la falimentul colosului industrial deținut de compania Damen.
În emisiunea „Vocile care contează”, Irineu Darău a explicat când ar putea începe producția de drone în România.
Irineu Darău, ministrul interimar al Economiei: Avem mai multe posibilități. În primul rând, niște interceptori și niște mecanisme sunt prevăzute și în SAFE și acolo producții ar trebui să înceapă în 2027. Legat de eventualele partenteriate cu Ucraina, depinde cum se vor pune pe picioare și pot să înceapă cât mai repede.
Sunt companii private care încep să inoveze foarte mult în acest domeniu și care au deja parteneri străini. Sunt convins că, fără întârziere, și cât de repede este posibil tehnic, toate aceste conjugate private și publice vor avea efect.
De cele mai multe ori, reușim să doborâm drone în ultima perioadă. Ne putem baza pe tehnologii preexistente pe care le au alte state.
Ministrul interimar al Economiei și-a exprimat speranța că România va dispune de capacități de producție de drone „în orizontul anului 2027”.
Ce fabrici de arme și muniții ar putea fi repornite cu bani din SAFE
Irineu Darău, ministrul interimar al Economiei: De exemplu, la IAR, la Ghimbav, pe partea de elicoptere, cred că vom vedea foarte repede un avans tehnologic pentru că este acolo activitate preexistentă. (...)
Aștept contractarea, la un moment dat, în parteneriat cu o țară, a armelor de asalt ale instituțiilor de forță. Și acolo ar trebui să vedem mișcări la retehnologizare la Cugir, la Sadu.
Pe lângă SAFE, aștept și la fabrica de pulberi de la Victoria, unde este alt instrument, și am avut și acolo o situație de insolvență și de expropriere care e pe cale să se lămurească juridic. Lucrurile avansează, dar ai niște etape judiciare.
Irineu Darău a explicat că România are garanții, prin programul SAFE; că „toate acele echipamente vor fi efectiv livrate până în 2030 inclusiv.”
Ce se întâmplă cu livrările întârziate către Armată de la Avioane Craiova. Explicațiile ministrului interimar al Economiei.
Irineu Darău, ministrul interimar al Economiei: În România, răspunderea e diluată. Acolo vorbim de întârzieri de doi ani și ceva. Sunt niște lipsuri tehnice în curs de remediere. Eu îmi asum în ultima perioadă să cer public conducerii Avioane Craiova să nu mai tergiverseze rezolvarea ultimelor problemuțe și livrarea avioanelor..
Armata Română are nevoie de acele avioane și a așteptat suficient pentru ele. Știu, în calitate de ministru al Economiei, că Avioane Craiova este o societate cu mare potențial, dar într-o situație critică. Situația critică poate fi inversată. Poate fi începută o spirală constructivă dacă aceste avioane sunt livrate și banii pe ele încasați.
Observ la companiile de stat că exact pe ultima sută de metri au probleme de conformitate.
Cum ar putea fi relansată producția de nave la șantierul din Mangalia
Irineu Darău, ministrul interimar al Economiei: Sunt convins că se va întămpla producția celor patru nave la Mangalia cu fonduri din SAFE. Nu pot garanta săptămâna sau luna în care proiectul va debuta.
Din păcate, situația preexistentă - o societate în insolvență și apoi în faliment, cu creditori majoritar o companie privată, nu permite ingerința statului și nu ajută să prevedem un termen.
Știu, apropo de speculații, că Rheinmetall, ca investitor privat, și posibil într-o conlucrare cu MCS, un alt investitor uriaș din zona de construcții navale, au interesul ferm să investească acolo, să acceseze banii din SAFE, să construiască cele patru nave. Am fost personal cu ei în luna aprilie să vedem lucrurile la fața locului. Am încredere că se va găsi o soluție.
Am obligat acest investitor, Rheinmetall, să facă această construcție de nave în România. Poate că trebuie să avem și un pic de noroc. Se așteaptă o decizie a instanței, undeva în luna septembrie, legat de acel plan de vânzare a activelor.
Şantierul de la Mangalia este unul dintre cele mai mari din Europa şi singurul din România cu ieşire la Marea Neagră. Preluată în urmă cu 8 ani de grupul olandez Damen, platforma industrială a intrat în faliment, iar două licitaţii organizate pentru vânzarea ei, la preţul de 184 de milioane de euro, s-au încheiat fără a exista un cumpărător, potrivit Radio România Actualități.
