Primarul Capitalei vrea să schimbe cotele de subvenționare ale transportului public ce vizează județul Ilfov. Edilul anunță că, în prezent, Capitala plătește prea mult, iar Ilfovul prea puțin.
Ciprian Ciucu a mai anunțat și primele măsuri prin care vrea să eficientizeze transportul public între București și Ilfov. Până la un sistem de mobilitate eficient, oamenii rămân cu orele pierdute în trafic spre birou sau spre casă.
Adina este o profesoară de muzică de 27 de ani din Ilfov. Până când ajunge în București, la clase, trebuie să schimbe mai multe mijloace de transport în comun. Adina ajunge la catedră după 50 de minute. Însă unii ar putea să o considere un caz fericit.
În București, transportul în comun integrat înseamnă că putem folosi același bilet atât pentru mijloacele de transport care vin din afara Bucureștiului către centrul Capitalei, cât și pentru cele care circulă efectiv în interiorul orașului. În alte orașe din Uniunea Europeană, de exemplu la Viena, transportul public integrat presupune și sincronizarea mijloacelor de transport în comun cu trenurile metropolitane, precum și cu mijloacele de transport care circulă la periferie și asigură legătura cu centrul orașului.
De aceea este nevoie de ADI TPBI adică Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov care decide traseele și prețul biletelor pentru transportul în comun. Potrivit peședintelui CJ Ilfov, Hubert Thuma, 130.000 de ilfovenni lucrează în Capitală,, mulți dependenți de rutele coordonate de Asociație. Primăria București acoperă 90% din costurile STB pe liniile din Ilfov, iar Ciprian Ciucu vrea ca județul să contribuie mai mult.
