Când auzi la știri sintagme precum „revizuirea normelor de emisii” sau „noi directive europene”, primul impuls este să schimbi canalul. Sună tehnic, rece și destul de departe de drumurile noastre de zi cu zi.
Numai că în spatele acestor dosare stufoase din Parlamentul European se află câteva întrebări foarte concrete pe care ni le punem cu toții: cât va mai costa o mașină nouă peste trei sau patru ani? Ce modele vor mai ieși pe porțile fabricilor de pe continent? Și cum poate supraviețui industria europeană în fața valului masiv de mașini ieftine venite din China, care câștigă teren văzând cu ochii?
Despre toate acestea am vorbit astăzi în cadrul rubricii dedicate afacerilor europene de la E DRIVE TIME, pe Euronews Radio România. Pentru că, oricât de departe ar părea sălile de ședință din Belgia, ecoul deciziilor de acolo se va auzi direct în traficul din marile noastre orașe și în conturile producătorilor locali.
O miză uriașă pentru economia României
Pentru țara noastră, discuția nu este doar despre ce mașină ne permitem să cumpărăm sau ce motorizare alegem când vrem să ne reînnoim permisul. Este, înainte de toate, o problemă economică de o greutate colosală.
Nu vorbim doar despre asamblarea modelelor de la Mioveni sau Craiova, ci despre o întreagă filieră invizibilă: sute de furnizori de componente, producători de cablaje, anvelope, piese electronice și subansamble răspândiți prin parcurile industriale din toată țara. Sunt zeci de mii de familii care trăiesc direct sau indirect din ritmul în care se mișcă industria auto europeană. Dacă tranziția forțată către electrice devine prea scumpă sau nerealistă, șocul se va propaga pe tot acest lanț de producție.
Constructorii europeni cer acum un pic de respiro: proceduri mai simple, stimulente inteligente pentru vehiculele electrice accesibile și o strategie clară care să nu lase piața fără modele de volum, la prețuri cinstite.
Negocieri pe masă, nu reguli bătute în cuie de mâine
Un lucru merită subliniat cu tărie: suntem în plină fază de propuneri, dezbateri și compromisuri politice. Nu intră nimic în vigoare peste noapte și nu ne obligă nimeni să ne schimbăm mașinile de mâine dimineață.
Important este însă că Europa pare să înțeleagă, în al doisprezecelea ceas, că lupta pentru un aer mai curat nu trebuie să ducă la falimentul propriilor fabrici în favoarea concurenței asiatice. Direcția care se conturează în aceste zile la Bruxelles va stabili dacă mașina viitorului va rămâne un bun accesibil clasei de mijloc sau va redeveni un produs exclusivist.
Iar dacă vă gândiți să faceți pasul către o mașină nouă în perioada următoare, chiar sunt curios: spre ce motorizare ați înclina astăzi? Rămâneți la motoarele clasice pe benzină/motorină, vă tentează un hibrid sau așteptați ca modelele electrice să ajungă la prețuri mai prietenoase cu buzunarul?
E DRIVE TIME – Euronews Radio România (107.3 FM)
